小鹏P5、威马Maven等重磅新车!2021年新车展望

2020年已经悄悄过去了，各大造车新势力也纷纷晒出了自家的年度销量成绩单。其中蔚来汽车以43728辆的成绩领跑新势力排行榜。那么到了2021年，谁又能在这越来越卷的市场里杀出重围？据电车资源了解，蔚来、小鹏、威马这些新势力今年都有不少新车计划，咱们就来瞅瞅他们准备放大招了没。
先说蔚来这边，他们终于在1月9号发布了首款轿车ET7，售价44.8万到52.6万之间。新车一口气推出了三款配置，分别配了70、100和150kWh的电池组，续航分别是500+km、700+km和1000+km，定位是中大型轿车，预计要等到2022年第一季度才能陆续交车。
外观这块，ET7走的是极简风，前脸用了X-Bar设计，看起来挺有未来感的。标志性的分体式大灯辨识度拉满，全LED光源，上面是Double-Dash日行灯/转向灯，中间是远近光一体大灯，下面是雾灯。
侧面来看，双腰线设计+隐藏式门把手+大轮圈，整体风阻系数低至0.23Cd（长续航轮圈版），车身尺寸为5098×1987×1505mm，轴距3060mm，比特斯拉Model S还大一圈。
车尾线条简洁，首次用上了贯穿式LED尾灯，点亮效果很赞，加上溜背造型和小鸭尾设计，运动感和稳重感都拿捏住了。
内饰方面也很顶，全系标配全景玻璃天窗、Microfiber超纤绒顶棚、HUD抬头显示、Nappa真皮内饰套装、10.2英寸液晶仪表+12.8英寸AMOLED中控屏，并且支持5G、UWB、Wi-Fi 6、蓝牙5.2以及V2X技术。另外，整车搭载了蔚来自研的全套自动驾驶硬件，后续可以通过订阅服务开通NAD自动驾驶功能，每月收费680元。
动力部分也不含糊，ET7用的是蔚来第二代电驱系统，前后电机组合是前永磁同步+后感应异步，综合最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，百公里加速只要3.9秒。目前接受预定的版本是70kWh和100kWh电池包，续航分别为500+km和700+km。

2020年已经悄然过去,各大造车新势力都发布了各自的全年销量成绩，其中蔚来汽来自车以43728辆的销量领跑新势力榜单。而展现2021年，又会是哪家新势力车企能在竞争愈加激烈的市场中脱颖而出呢?目前电车资源获悉，蔚来、小鹏、威马等新势力车企在2021年都有各自的新车规划，那么我们不妨来看看主流的造车新势力们在今年都有哪些重磅新车。
蔚来ET7
售价:44.8-52.6万元

1月9日,蔚来终于发布看旗下首款轿车ET7，售价为44.8-52.6万元。新车共推出三款车型，分别搭载70、100以及150kWh的电池包，续航分别可以达到500+km、700+km以及1000+km,该车定位于中大型轿车，预计在2022年第一季度陆续交付。

外观方面，ET7整车的设计风格采用极简主义风格，封闭式前脸X-Bar设计看起来非常前卫时尚，标志性的分体式大灯辨识度极高，光源全部为LED，由上至下分别为“Double-Dash”日间行车灯/转向灯、远近光一体大灯和雾灯。

侧面7采用双腰线设计，搭载隐藏式车门委盟孔紧或苗把手以及大尺寸的轮圈，整车的风阻系数仅0.23Cd(长续航轮圈)。新车定位于中大型轿车，车身尺寸为5098×1987×1505mm，轴距长达3060mm，全面领先于特斯拉Model S。

车尾线条十分简约，蔚来首次在新车上采用贯穿式LED尾灯，点亮时辨识度非常高，配合溜背式造型助议眼完角天蒸使和微微翘起的小鸭尾，既有运动感又不失沉稳大气。

全新的内饰造型更加简洁豪华，全系标配穹顶式玻璃车顶并其传益、Microfiber超纤绒顶棚、HUD抬头显示、Nappa内饰套装、10.2英寸液晶仪表盘以及12.8英寸的AMOLED中控大屏，并且支持5G、UWB、Wi-Fi 6、蓝牙5.2以及V2X技术。此外，全系配备蔚来全栈自动驾驶技术的所有硬件，并且将通过服务按月订阅的方式开启NAD自动驾驶功能，每月680元。

动力方面，ET7采用蔚来第二代电驱平台，继续搭载前永磁同步、后感应异步电机,综合最大功率达到480kW，峰值扭矩850N•m，百公里加速时间仅需3.9s。目前可接受预定滚数的车型分别搭载70以及100kWh电池包，续航分别可以达到500+km和700+km，未来还将有搭载150kWh电池包的版本可选，续航将超过1000km。
小鹏P5
近日有消息称，小鹏汽车的第三款车型(代号为D5)或命名为P5，新车定位将低于现有的小鹏P7，或为纯电紧凑型轿车，并将搭载Livox为小鹏汽车定制版车规级激光雷达。此外，新车将于10月投产，随后年底正式上市。

从预告图来看，新车采用了小鹏家族式设计，车头与小鹏P7一样采用了辨识度极高的贯穿式大灯设计，配合“X”样式大灯组和品牌LOGO，增强了车辆的辨识度。

车身侧面，新车采用了流畅的车身造型，前低后高的车身姿态也营造出一定的运动感，轿跑风格十足。

而从之前曝光路试图来看绝备洞，新车内饰将搭载了大尺寸中控屏幕，竖置大尺寸中控屏分外抢眼。

动力方并枯面，新车或仅推出前驱版车型，续航里程有望在500-600km之间。值得一提的是，P5将搭载其生产的小鹏定制版车规级激光雷达，在摄像头+毫米波雷达+超声波传感器+车规级激光雷达多种传感器的加持下，将有效提升新车对周边环境的感知监测，自动辅助驾驶能力更有竞争力。
威马第三款纯电动SUV
近日，威马汽车负责人发布了一条微博,其表示具备AVP功能的新车即将下线，这项功能是与百度联手打造的。而这款新车型正是威马第三款纯电动SUV，官方虽还没有公布最终的命名，但很大可能会命名为威马EVOLVE，并将在2021年上市。

据悉，新车的造型和此前在车展上展出的EVOLVE概念车十分接近，采用了双色车身以及隐藏式的车门把手，前脸的设计也与现款的EX5和EX6 Plus有比较明显的区别，整体性更强，不过在车身尺寸方面还没有拉开明显的差距。

官方表示，这款新车是由威马汽车联合百度Apollo平台进行打造，采用了全新的电子电气架构，并会搭载“云端智能无人泊车系统”(Cloud AVP)，在特定场景下可以实现L4级别的有条件自动驾驶。据悉,在这套系统的帮助下，用户只需要把车停放在停车场的入口，车辆会在无人状态下自动驶入停车场内，寻找并泊入可以停靠的车位。

而在其他方面，该车在硬件层面会使用7纳米制程工艺车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器，全车部署了22个传感器，包含5个77GHz毫米波雷达、5个摄像头及12个超声波雷达。另外，威马还宣布在2021年可能会通过OTA的方式为用户带来开放道路的L3级别有条件自动驾驶功能。
威马Maven量产版


今年威马汽车除了会推出一款SUV，还将带来一款全新轿车，而这款新车则是去年北京车展亮相的威马Maven概念车的量产版车型，预计将于2021年底上市。

从概念车造型来看，新车极具未来感，配备的前大灯组造型十分扁平，并一直延伸至车身两侧，搭配运动感十足的前唇显得极具视觉冲击力。

车身侧面采用了当下最为流行的溜背式设计，搭配悬浮式车顶带来高颜值与科技感，同时新车的风阻系数仅为0.23cd。尾部造型简洁、层次分明，中央的瀑布式竖纹搭配LOGO，就像琴键在跳跃一般灵动。

内饰方面，威马Maven采用创新式自适应座舱设计，通过屏幕移动和方向盘的收缩设定，来满足不同的出行场景需求。配置方面，新车搭载威马自主研发的Living Pilot智行辅助系统，可实现全速域的L3级别自动驾驶，特定场景L4级自动驾驶，如自动泊车。

动力方面，威马Maven概念车搭载威马第三代Living Motion三电动能系统，可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内，NEDC综合续航里程能达到800km。
哪吒Eureka 03量产版
哪吒全新概念车Eureka 03的量产版本车型有望于2021年上海车展正式亮相，且该车有望于2022年底正式上市。

在造型设计上，Eureka 03延续了哪吒汽车“自•信•在”设计理念，前灯造型采用家族化设计语言并融入了品牌标志，侧面内置LED光栅点亮的阵列斜拉线强化了侧部的张力，也形成了绝无仅有的辨识度。尺寸方面，新车的长宽高分别为4800/2000/1400mm，轴距为2900mm,定位纯电轿跑车型。

Eureka 03还搭载了下一代AI域控制器、下一代智能驾驶域控制器及下一代基于以太网的SOA(Service Oriented Architecture)架构，实现了“透明”A柱2.0、CMS电子后视镜系统、HWP高速公路自主变道功能、记忆泊车及新型电子电器架构等整车智能安全的提升。

官方称续航里程达到800km，百公里加速小于4s，并且还搭载了可以达到L4级别的自动驾驶系统。
总结
回顾刚刚过去的2020年，蔚来、小鹏、威马以及哪吒这四家新势力车企均取得了不错的销量成绩，但随着愈来愈多入局者的到来，造车新势力也将迎来更大的竞争压力，而加快新产品投放无疑有助于新势力车企快速抢占市场份额。当然，这些新车能否肩负起销量上升的重担，也是大家今后关注的焦点，那么请持续关注电车资源，我们将在新车上市第一时间进行报道。
（文/电车资源 大师兄）
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作为国内首款可供消费者购买体验的激光雷达应用车型，搭载了 Livox HAP激光雷达的小鹏P5 自诞生之初就吸引了无数智能科技爱好者与汽车消费者的目光。在小鹏最新更新的OTA（Xmart OS 3.2.0）系统中，HAP 也充分释放了激光雷达在障碍物避障、目标感知、行为预测、建图定位等方面的传器差异化优势，助力小鹏Xpilot驾驶系统带来了领先行业的智能驾驶突破性体验。
Livox 览沃科技自诞生之初便致力于高性能3D激光雷达的大规模量产，自使用激光雷达技术以来，搭载HAP的P5已为众多车主提供了全新智驾体验。在深耕智能驾驶领域的同时，推动激光雷达应用普及性，帮助所有空间感知开发者以更高效率、更低成本获得更优传感器解决方案，共同推动空间智能化技术的不断进步，也是Livox 一直在努力践行的使命。
在浩界第一代 Horizon 问世2年多的今天，我们很高兴的宣布第二代 HAP 将以 ¥7999元 的售价正式面向全球开发者公开售卖。

正是借力于 Livox HAP 的超强 3D 感知能力，作为国内首款量产、落地应用了激光雷达的智能驾驶车型，小鹏P5 在最新的城市NGP 测试中，完成了多红绿灯、主辅路切换、多隧道及环岛等复杂路况闹市市区的全程0接管测试，为广大车主开启了全新的智能驾驶模式。让我们一起来看看 Livox HAP 从哪些方面为 Xpilot 提供了更全面、强大的感知能力。
01.
更稳定、更舒适的自主巡航与车道居中功能
小鹏 ACC/LCC-L 全栈自研+激光雷达增强版
目前市面上的 ACC 自适应巡航和 LCC 车道居中功能大部分只能在高速场景下进行使用，当遇到拥堵及路况较差的路段即会自动退出。但小鹏最近发布的Xmart OS 3.2.0中新增了 ACC/LCC-L 激光雷达增强版，基于 Livox HPA 对目标物体位置、大小及方向感知更加精准，大限度地提升了车辆感知能力。因此相比普通 ACC/LCC 在大曲率弯道（如环岛）、防加塞及车道线混乱的错位路口等场景下都大幅度提升了驾驶体验，进一步达到了增强车辆行驶安全、提升用户驾驶舒适感的目的。
02.
更精准的高速NGP智能导航辅助驾驶增强版
通过对Livox HAP的应用，小鹏P5 的综合感知能力再度进化，不仅能更精准感知及避让施工场景，也对大车感知预测能力及误减速现象进行了优化，极大提高了小鹏车主的驾驶安全及舒适度。

03.
不怕远距、跨楼层挑战的记忆泊车功能

在小鹏VPA-L 记忆泊车增强版中，HAP 解决了传统传感器对物体位置及距离识别不准确的情况，为跨层场景下可能遇到的坡道陡峭、弯度大及盲区大等情况提供了更准确的距离信息输入。

此外，HAP 解决了传统传感器数据采集信息如距离信息不全面、精度不高等问题，同时优化SLAM 建图需优化尺寸漂移等弱点，帮助VPA-L实现2公里记忆泊车能力。

最后，HAP 解决了传统传感器对动态行人、静态细小物体等探测能力不足的问题，提升了智能驾驶系统自动避让锥桶等小物体、行人、车辆等障碍物的能力。
04.
性能量产双保障
上述功能的突破，不仅得益于小鹏全栈自研的先进算法架构，更离不开HAP激光雷达的领先性能助力。

除此之外，为了解决车规级交付对产品可靠性、一致性和制造效率所提出的严苛要求，HAP无论从前期设计验证还是后期自动化制造，都按照业界严苛的标准完成。
Livox 车规级激光雷达自动化产线
无论性能、品质，还是前期大规模量产项目实际交付考验，浩界 HAP都在初代浩界Horizon的基础上的有了重大飞跃。而小鹏P5 在NGP、ACC/LCC-L 及 VPA-L上的多项更新，也验证了HAP 突破性地提升了复杂路况的泊行一体功能体验。
作为智能驾驶全栈自研的车企，在HAP激光雷达的持续加持下，相信在不久的未来小鹏也会为大家解锁更多城市及高速场景智能驾驶体验，而Livox也将持续坚持将更高性价比、更高可靠性的激光雷达产品与全球空间智能开发者进行分享。