充电桩就跟加油站的加油机差不多，固定在墙或地上，公共地方、小区里都能见着，不同电压的电动车都能用它充电。说白了就是个接口，负责连车上的BMS系统，让用户能充上电。
充电机是真正在背后干活的狠角色，用的是高频电源技术，智能调节充电过程，分恒流、恒压、小恒流三阶段，效率高、体积小、操作简单。它才是那个把电变成适合电池的大电流大电压输出的设备，一般装在室内，电网供电后直接给它输电，再根据车子BMS自动调压调流。
简单讲：充电桩=插头+计费功能，充电机=真正提供快充动力的核心设备。
现在搞充电桩生产没国家直补，但建充电站、装桩这些基础设施是有补贴的，各地不一样，网上能查到。
家用慢充就是用家里220V或380V电，配个5-10kW的充电器（交转直），晚上谷时充，省钱又不伤电网，功率别太大，5到8小时充满就行，小区线路也扛得住。这玩意儿可以放车上，也能装家里。
快充桩多在公共场所，目标是1-2小时补电50%以上。理想是一分钟充80%，但现在电池、散热、配电都还做不到。常见的都是380V专用线路，功率20kW起步，也有高压10kV引入后转直流，存到大型电池组（比如钠硫、钒电池）再输出，这样冲得快还不扰电网，当然得有对应接口支持。
充电机是真正在背后干活的狠角色，用的是高频电源技术，智能调节充电过程，分恒流、恒压、小恒流三阶段，效率高、体积小、操作简单。它才是那个把电变成适合电池的大电流大电压输出的设备，一般装在室内，电网供电后直接给它输电，再根据车子BMS自动调压调流。
简单讲：充电桩=插头+计费功能，充电机=真正提供快充动力的核心设备。
现在搞充电桩生产没国家直补，但建充电站、装桩这些基础设施是有补贴的，各地不一样，网上能查到。
家用慢充就是用家里220V或380V电，配个5-10kW的充电器（交转直），晚上谷时充，省钱又不伤电网，功率别太大，5到8小时充满就行，小区线路也扛得住。这玩意儿可以放车上，也能装家里。
快充桩多在公共场所，目标是1-2小时补电50%以上。理想是一分钟充80%，但现在电池、散热、配电都还做不到。常见的都是380V专用线路，功率20kW起步，也有高压10kV引入后转直流，存到大型电池组（比如钠硫、钒电池）再输出，这样冲得快还不扰电网，当然得有对应接口支持。