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特斯教载鱼感而路代和设拉汽车刹车距离符合国家标准？

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特斯拉刹车标准完全符合国家标准，网络上炒作的特斯拉刹车事件，已经查明不是特斯拉刹车问题，而是车主本身的驾驶问题。
LIUDAXIA1981

这个数据是在专业场地、新轮胎、23℃恒温、驾驶员受过培训的前提下测的，日常通勤遇到雨天/胎纹浅/分心玩手机等情况，刹车距离翻倍都不稀奇，安全真不能光看纸面数据
fiyqing

作为一个开了三年Model3的老韭菜，必须说特斯拉刹车硬件真没得挑，Brembo卡钳+大通风盘，但很多人吐槽的刹车点头单踏板晕眩感其实不是制动性能不达标，而是动能回收逻辑和传统油车完全不同——它把松电门≈轻刹、深踩电门≈重刹的思维惯性打破了，交规考试里可没教这个！建议新车主先关三天动能回收，等肌肉记忆重建了再调回来，毕竟国标管的是物理距离，不管心理感受啊！
yuwohe

单踏板模式下松电门就有强拖拽感，容易误判为刹车，实际脚刹响应还是杠杠的
dsdmskfxmwyp

哎哟这问题问得有点迷啊，首先特斯教载鱼感而路代这些词我搜都搜不到，是不是打错字了？特斯拉的车倒是经常被讨论刹车距离，去年中保信测试过Model3在60km/h干地刹停约35米，完全符合国标GB21670里规定的≤34米的要求，不过湿滑路面或者新手猛踩电门再急刹，能量回收和液压刹车衔接那一下确实有人觉得突兀，建议多适应几天别一上手就飙

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