别被营销号带偏了，FSD在国内≠能用，它现在就是个期货！我朋友在临港试驾过带FSD芯片的车，销售亲口说所有FSD相关功能全部灰色不可用，连路口转向都要手动接管。而且国内交规严禁L3级以上自动驾驶上路，特斯拉再牛也得守法，目前合法的就是L2级辅助驾驶，什么自动变道、城市领航都是NOP+/NGP这些本土方案在撑场面，FSD想进来？先搞定中文语义理解+电动车专属交规AI训练再说！
特斯拉的FSD在国外部分地区可以使用，但功能可能受限且需符合当地法规。
欧洲部分地区已开展测试，功能逐步解锁在欧洲，特斯拉已获得在西班牙全境测试19辆车的许可，并在法国斯特拉斯堡进行了实测。测试中，FSD展现了应对多种路况的能力，包括高速公路、城市道路及特殊天气条件。不过，目前欧洲地区的FSD功能尚未完全开放，仅能实现自动识别红绿灯并停车，其他功能需等待当地法规允许后逐步解锁。这一情况表明，特斯拉正在积极推动FSD在欧洲的落地，但受限于法规差异，功能释放需分阶段进行。
美国已具备较高成熟度，实现长距离零干预行驶在美国，FSD的成熟度显著高于其他地区。2025年底，有人驾驶搭载FSD V14.2的特斯拉Model 3从美国西海岸洛杉矶出发，全程零干预横穿至东海岸南卡罗来纳州，行驶约4400公里。这一案例充分证明，FSD在美国已具备应对复杂路况的能力，包括高速公路、城市道路及不同天气条件下的稳定运行。其技术成熟度与法规适配性已达到较高水平，为全球推广奠定了基础。
全球推广需通过当地法规审批，功能释放因地制宜尽管FSD在美国表现优异，但在其他国家或地区的推广仍面临法规壁垒。特斯拉需根据当地交通规则、数据安全要求及道路测试标准，逐一申请审批并调整功能配置。例如，欧洲地区对自动驾驶数据的隐私保护要求严格，特斯拉需确保数据存储与传输符合GDPR等法规；部分亚洲国家则对自动驾驶车辆的责任认定、保险机制有特殊规定。因此，FSD的全球普及需以合规为前提，功能释放将因地制宜、逐步推进。