V型发动机
咱们常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12，其实还有V3、V5和V16。顾名思义，就是气缸摆成一个V字形，一般是90度角，这样震动最小、运行更稳。当然也有75度、72度的，之前雷诺的赛车甚至还用过超过90度的V10引擎。
V型发动机的好处是运行平稳、省空间，尤其是V6、V8、V12这方面表现不错。但缺点也很明显：结构复杂、维修麻烦、价格贵。而且像V3、V5、V10因为设计或者排量的问题，稳定性没那么好，特别是F1那种3L的V10发动机，光维持稳定就得砸不少钱进去。
代表车型也很多，比如奥迪A6用的是V6，法拉利360是V8，F1赛车用V10，保时捷Carrera GT和奔驰S600则是V12。V3一般用在摩托车上，据说上一代大众高尔夫用过V5，V16的话只能在一些老式豪华车里才能看到。
水平对置发动机
说白了它其实就是个V型发动机，只不过两个气缸完全平开，夹角180度。常见的是4缸和6缸。
优点很明显：重心低、操控好、平衡性强，毕竟都平着放了，还能比这更低？
缺点嘛还是贵，而且发动机特别宽。
最出名的就是保时捷911用的那款。
W型发动机
这个可能大家不太熟，但其实也挺好理解的——两个V型拼一块儿不就成W了吗？说白了就是一个V+V=VV的设计，相当于把两个V型再合成一个更大的V。
它的优势是结构紧凑、汽缸多、排量大。
但问题也明显，结构太复杂、运转还不太平稳。
因为专利限制，这种发动机基本只出现在大众、奥迪这些车上，比如欧洲版的高尔夫有W6，帕萨特有W8，奥迪A8还用过W12。
咱们常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12，其实还有V3、V5和V16。顾名思义，就是气缸摆成一个V字形，一般是90度角，这样震动最小、运行更稳。当然也有75度、72度的，之前雷诺的赛车甚至还用过超过90度的V10引擎。
V型发动机的好处是运行平稳、省空间，尤其是V6、V8、V12这方面表现不错。但缺点也很明显：结构复杂、维修麻烦、价格贵。而且像V3、V5、V10因为设计或者排量的问题，稳定性没那么好，特别是F1那种3L的V10发动机，光维持稳定就得砸不少钱进去。
代表车型也很多，比如奥迪A6用的是V6，法拉利360是V8，F1赛车用V10，保时捷Carrera GT和奔驰S600则是V12。V3一般用在摩托车上，据说上一代大众高尔夫用过V5，V16的话只能在一些老式豪华车里才能看到。
水平对置发动机
说白了它其实就是个V型发动机，只不过两个气缸完全平开，夹角180度。常见的是4缸和6缸。
优点很明显：重心低、操控好、平衡性强，毕竟都平着放了，还能比这更低？
缺点嘛还是贵，而且发动机特别宽。
最出名的就是保时捷911用的那款。
W型发动机
这个可能大家不太熟，但其实也挺好理解的——两个V型拼一块儿不就成W了吗？说白了就是一个V+V=VV的设计，相当于把两个V型再合成一个更大的V。
它的优势是结构紧凑、汽缸多、排量大。
但问题也明显，结构太复杂、运转还不太平稳。
因为专利限制，这种发动机基本只出现在大众、奥迪这些车上，比如欧洲版的高尔夫有W6，帕萨特有W8，奥迪A8还用过W12。