理想l7车身尺寸是多少

诶哟喂，刚看到理想L7最新消息了没？这车真是越来越让人期待了！作为一款主打中大型SUV市场的车型，定位大五座，价格也定了，33.98万到37.98万之间，听说2月底就要开始交付了，坐等车主喜提新车！
而且据目前的最新情报，理想L7量产版的零百加速从原来的5.5秒直接干到了5.3秒，性能更猛了！不仅如此，这次还新增了个白色车身，轮圈尺寸也有20寸和21寸两种可选，颜值控可以冲了。
尺寸方面，理想L7是真的大，车长5米05，宽快2米了，轴距3米整，后排空间也是真宽敞，腿部空间1160mm，头部992mm，坐在后排真的舒服得一批。第二排还有腿托+脚踏设计，靠背角度还能电调40度，座垫长度也有520mm，副驾滑轨能往前延伸50cm，简直就是移动大沙发。
车门扶手有535mm长，座椅还能全平放倒，放倒之后进深能达到2300mm，宽度也有1500mm，露营睡觉都不用搭帐篷了。功能上也很顶，五座加热、四座通风+按摩+电动腰托+软枕全都安排上了，还有三区空调，后排四个出风口（中央扶手后面+B柱），新风系统也配齐了，空气质量妥妥拿捏。
音响这块儿也没落下，7.3.4杜比全景声，一共21个扬声器，音效炸裂！屏幕是3K分辨率LCD，支持AI手势交互，还能多音区跨屏操作，人体动作追踪也很灵敏。语音助手理想同学唤醒率高达98%，就算你在吵闹环境或者小声说话也能识别到位，还有哨兵模式，安全感满满。
安全配置这块也不能少，标配八个气囊，二排侧气囊也是标配，高速NOA变道成功率98%，自动泊车直接拉满。AEB紧急制动系统融合了激光雷达+摄像头+毫米波雷达，科技感直接拉爆！
动力方面，双电机前130kW后200kW，零百加速5.3秒，搭配1.5T增程器和42.8kWh电池组，WLTC综合续航1100km，纯电也能跑175km，空气悬架标配，40km/h车内噪音只有53分贝，静音表现也很能打。
总结理想L7这次真的是诚意满满，配置拉满的同时价格也不算离谱，感觉又要掀起一波新能源SUV热潮了！

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了理想L7的最新量产进展信息，该车主打中大型SUV市场，定位大五座SUV，此前公布售价区间为33.98-37.98万元，将于2023年2月底开启交付。

根据目前掌握的最新消息，理想L7量产版的零百加速提升至5.3秒，而此前公布的参数是5.5秒，同时获得的最新消息是，新车还将增加白色车身，还会为消费者们提供20英寸和21英寸轮圈可选。

此外，新车长宽高分别为5050/1995/1750毫米，轴距3005毫米。车内空间方面，后排腿部空间1160毫米，头部空间992毫米，第二排左右具有带腿拖脚踏，靠背40度电调，座垫长度520毫米，副驾滑轨可以向前延伸50厘米。

理想L7量产版车门扶手长度535毫米，座椅支持包括前排座椅在内的放倒全平功能，进深2300毫米，宽度1500毫米，还支持五座加热，四座通风、按摩、电动腰托和软枕功能，并拥有三区空调，后排四出风口（中央扶手后方和B柱），以及新风空调系统。

理想L7量产版还拥有7.3.4杜比全景声，具有21个扬声器，3K分辨率屏幕LCD。支持Ai手势交互，多音区跨屏交互手势感知绑定人体信息，追踪不同成员动作，理想同学语音唤醒率98%，提升高噪音场景和小声说话场景识别准确率，并拥有哨兵模式。

理想L7量产版标配八个安全气囊，二排座椅侧气囊标配。自动驾驶辅助功能方面，高速NOA变道成功率达到98%，并拥有融合激光雷达技术的AEB功能，硬件集成了摄像头的视觉，毫米波雷达，激光雷达，并且拥有自动泊车功能。

动力系统方面，理想L7量产版目前的零百加速提升至5.3秒，前/后电机功率为130/200千瓦，搭载1.5T増程器，42.8千瓦时电池组，WLTC续航里程1100公里，纯电WLTC续航里程175公里，标配空气悬架，40公里/时车内噪音53分贝。

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9673台！这是吉利银河首款车型——银河L7上市后第一个完整销量月的数据，是不错的开局。从今年2月吉利正式发布吉利银河品牌，到其首款车型的上市发布，这中间仅用了三个月的时间，让外界感受到了吉利对于打开混动市场的迫切希望。
今年内，吉利银河预计还将发布紧凑型插电混动轿车L6以及中型纯电轿车E8两款新车。

吉利汽车投身新能源其实并不晚，只是早前推出的吉利新能源、几何汽车都表现平平，而吉利银河品牌的推出则充分显示了吉利的“诚意”。
这种“诚意”它体现的不单单是车型售价，而是在车型架构、三电系统、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，一改过去“油改电”带来的不足。
日前，电哥也是有幸获邀参加吉利银河L7的全车拆解，带大家看看吉利银河L7褪去外部蒙皮后都有哪些亮点。车身安全：结构合理/多处加强
如果和你说e-CMA架构、神盾电池等等这些名词大家肯定听的云里雾里，所以电哥给大家过滤掉一些官方术语，用大白话来看看银河的车身结构。
在拆解现场，吉利提供了一个拆解后用色块区分结构和用料的白车身，可以说相当的直观。

从车头来看，银河L7是罕见的用上了7系铝合金防撞梁，7系铝合金是目前硬度值最高的铝合金，在这个价位的车型来看着实是越级了。
铝合金防撞梁带来的好处不单止在重量上，它碰撞时吸收能量的比率要比钢材多70%，另外防撞梁的结构上也是采用“日”字型截面设计，相比“口”字碰撞时的承载能力要强不少。

防撞梁后方和发动机舱纵梁相连接的是吸能盒区域，这个区域主要就是通过溃缩的形式吸收碰撞时的能量，而它的这个吸能盒长度也相比常规的车型要长，根据官方说法是可以提升70%的碰撞吸能比率。

当然，整个发动机舱最后的安全防线就是纵梁结构了，它最主要的作用就是顶住正面的碰撞以及分散正面碰撞力的传递。
银河L7的最大亮点也正是此处，它的纵梁是采用类似“三叶草”形状的卸力结构，从图片可以看到纵梁后端有两条明显的传力路径，分别向车身底部和A柱方向，这样的结构相当的科学，可以大大降低正面碰撞时侵入乘员舱的可能。

乘员舱部分来看，整个门环是一体式设计，包括A柱外板、A柱上边梁外板 、门槛外板、B柱外板都是一体冲压，并且是热成型钢，相比拼接门环在侧向碰撞和偏置碰撞中可以提供更好防护。

地板部分则是四纵四横的结构，在侧面碰撞时形成四条传力路径，另外电池包通过4根高强度螺栓与底盘横梁直接连接，将电池包牢牢固定在底盘上也是进一步增强了整个车身的扭转刚度。

值得一提的是，吉利银河还在车身结构中增加了CBS胶块，这种胶块是采用尼龙玻纤骨架、环氧树脂结构膨胀粘胶，在涂装车间经高温加热后引发膨胀，可以和车身骨架完美融合，形成高稳定、高强度结构填充腔体，提升整体设计结构强度，同时兼顾车身刚度和耐久性。

这种材料分布在电池包周围，碰撞时可以有效缓冲撞击，除此之外在受到外部挤压或碰撞力时，四纵四横的地板结构可以有效分散更多载荷，保障内部的电池不受冲击，车身结构和电池包之间可以说是相辅相成。
车身尾部总体亮点就并不多了，后防撞梁是一个“B”字型大截面形状，980MPa的高强度钢。

底盘布局：各安其位
对于插电式混合动力车型来说，由于增加了电池系统，包括油箱布局、排气管、充电机、电池包等如何布局都是需要思考的。
我们从前往后看，前方一个全框式的前副车架还是比较常规的，前副车架的作用就是固定发动机/变速箱、前轴的轮系悬架杆件。

它的新鲜之处则是银河L7在副车架后端增加了电池防撞横梁，它低于电池包10mm，是一个2mm厚的方框，可以在车辆发生刮底碰撞时，有效抗击障碍物的冲击，给车底的电池包再加一道防护，这个设计还是比较少见。

再往后就是电池包了，电池部分后面会详细讲，但是在电池包的防护上吉利银河也是考虑到位的，整个电池包底部用上了1.5mm的1180DP高强钢板+1mm的PVC涂层，抗拉强度是普通钢板的2倍以上，对底部损伤起到有效的防护作用，同时可以显著提升电池的隔热能力。
电池包旁边则留有排气管通道。

另外，在电哥拍摄中也看到了，银河L7的电池包厚度是非常的薄，高配18.7kWh的电池容量平铺在车底。

电池包的后边则布置的则是高压油箱，前阵子闹的沸沸扬扬的高压油箱问题大家还历历在目，电哥在现场也是看到了高压油箱的构造，其由复合材料制成，整体强度相当高。
高压油箱是针对PHEV车型实际使用中长时间用电行驶的情况而设，尽可能减少燃油蒸汽进入大气的机会，降低环境污染。

当然，虽然是用上了高压油箱，但是传统的油气吸附装置碳罐还是有的，并且体积也有所加大。

在油箱之后则是后副车架了，后副车架主要作用同样是是连接车身和后悬挂轮系结构，其后副车架前横梁置于车身横梁正后方，如发生碰撞时，可避免后副车架对油箱的挤压冲击，提高安全性。
另外，充电管理系统也在后副车架框架内，由副车架环抱保护，算是提高了安全性又提高了空间利用率，一举两得。

电池安全——针刺、跌落、火烧
电池安全是大家都关心的部分，而在参观完吉利整个研发、测试的过程，电哥感觉按照现在的测试标准和研发完全不用对电池安全担心了。
电池测试部分，吉利银河基于全场景极限工况进行100多项电池包级基础测试，比国标多80项，并且不少项目的测试标准要高国标几倍要求。其中，模拟碰撞、机械冲击、浸水安全、湿热循环、盐雾、热扩散6项，高于国家标准，底部球击、跌落、IP6X、IPX9K四项，为吉利补充标准。
在电芯层面，使用的是目前热失控较低的磷酸铁锂材料，电池的隔膜则是耐热涂层涂覆，耐高温、高强度复合结构在150℃下仍能保持良好的尺寸结构，防止内短路扩散。
电池包层面，应用的是田字格框架，配合吸能型腔，电芯与箱体之间还预留超大空间、双重溃缩空间保证电池整体安全。
针对电池包可能发生的热失控方面，吉利也是设置了单向防爆阀泄压，目的是电池万一意外热失控情况下电池内部的热量可以快速排出。
虽然插混车型的电池整体容量不大，但是吉利还是给电池设置了一体成型液冷板，让电芯始终工作在最舒适温度区间，避免电池过温引发热失控。
除了电池包本身的安全防护外，车身结构也是对电池包产生巨大的保护，前面也提了不少，包括1.5mm的高强钢板+1mm的PVC涂层，抗拉强度是普通钢板的2倍以上，对底部损伤起到有效的防护作用，同时可以显著提升电池的隔热能力。
一体式热成型门环+侧碰柱四条传力路径，CBS胶块蜂窝填充技术等，提供更稳定的变形吸收碰撞能量来保护电池包和乘员。

除了电池结构、车身结构以及电池测试外，吉利还增加了远程电池监控，可以全天候全场景监控结果和预测。
吉利星睿智算中心目前已经成为国内最大的数据平台，云端总算力81亿亿次，已经接入240万+车辆，并支持350万在线车辆的智算需求。
可以实时感知新能源车三电安全状态，主动采用隔离和温控措施、监控电池温温度，确保电池工作在最佳的温度区间；全生命周期的自适应电芯平衡控制，消除电芯的一致性偏差；智能识别充放电环境，智能化匹配充电桩；一旦发生碰撞后还可以在65ms内实现整车高压断电，避免高压漏电和起火风险。写在最后
在整个拆解现场，我们也是顺便参观了中汽中心的实验室，针对新能源车的电控、电池包都有完善完备的测试标准和规范，经过多年的技术发展后电池包的安全性只会越来越安全。
除此之外，电池的安全和车身安全也是相辅相成的，电池包可以增加车身的扭转刚度，反过来车身的结构对电池包的安全也有至关重要的作用。
在拆解现场除了车身结构、电池包外其实还有不少车身配件，可以看到吉利银河L7在整车的做工用料都是超预期的，最关键的是它的整体售价区间在13-17万之间，着实是卷出新高度。
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理想L7车身长5050毫米，车宽1995毫米，车高为1750毫米，轴距3005毫米。
理想L7是理想汽车首款中大型五座旗舰SUV，采用了理想汽车全新的四驱增程电动系统，CLTC综合续航里程达到1315公里，WLTC综合续航里程达到1100公里；理想L7同时标配采用自研智能空气悬架控制系统的理想魔毯空气悬架。
理想L7标配了13.35英寸的彩色HUD和Mini LED的安全驾驶交互屏，将重要的驾驶信息通过HUD抬头显示系统投射到前风挡上。安全驾驶交互屏位于方向盘的上方，采用Mini LED和多点触控技术，可以实现触控式的操控方式。

品牌简介：
理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司，起初命名为“车和家”，2019年3月，理想智造更名为理想。立志通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务。
李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家。理想汽车的首款产品是理想ONE，是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座的舒适空间。
公司是中国新能源汽车市场的创新者，同时是第一个在中国成功商业化增程电动汽车的公司，其首款车型LiONE——作为六座大型豪华电动SUV，配备了增程系统和尖端的智能汽车解决方案。
以上内容参考百度百科-理想汽车