作为一名汽车运动爱好者，初听一台车，以泵感为宣传点，就颇为感兴趣。要知道泵感在运动范畴内指的是目标肌肉在相当强度的抗阻力训练后，导致大量的血液涌向目标肌肉，此时，肌肉会产生膨胀的感觉，称为泵感。而泵感也是健身是否有效地一个衡量标准。
肌肉线条、泵感冲击
大量的车型采用圆润设计，而起亚在换新标后，想赋予这台紧凑型SUV不一样的味道。官方公布的轮廓“心率”、线条“脉搏”、姿态“阈限”和色彩“漾值”，在这台车上能够找到这四大特点。同时本次我静态体验的车型为2.0L版本，1.5T版本则会采用GT-Line套件，在那个套件下，新车的活力会更为充沛，侧裙边会采用更多的橙黄色饰条。1.5T版本车型会采用繁星点阵式横向中网，我体验的这个版本则是瀑布流水式竖纹中网。
大家对于以往起亚虎啸前脸一定不陌生，不过这次智跑Ace前脸的冲击感无疑更强，使用了大量粗犷线条。新车高耸的车头、平直发动机舱轮廓以及引擎盖上的筋线，都呼应了泵感。当然新车也有L2+级ADAS系统。
头灯方面，配备了官方宣称的“钻石切割”的战斧式LED前大灯以及“刀锋式”日间行车灯，整个灯罩面积硕大，整车最让我喜欢的就是有棱有角的侧边腰线，有一种非常浓重的雕塑感，又体现了其力量感。
两侧车外后视镜集成了转向灯功能，下方有摄像头。同时在主驾驶位侧车门把手上有无钥匙进入的功能。后45度的智跑Ace强健感充沛，视觉观感甚至有那么些中型SUV的味道，是目前少见的硬朗派。尾灯的设计则是非常平直，与后饰板左右的衔接很合理。在与车头灯呼应的同时也展现了与腰线的延伸感。
尾部的Sportage和起亚新logo都让这台新车，颇有一番味道。下方有硕大的护板和排气嘴，确实非常霸气。
内饰组合丰富、配置焕新
起亚智跑Ace一共有三种内饰，分别是纯黑、黑色+橙色、黑色+棕色的撞色搭配。内饰的整体设计风格，依旧是直线条为主，在目前大量减少物理按键以及圆润化设计理念下，新车采用的是块状分布，视觉感受和外饰一样挺硬核的。同时新车还搭载了百度智能网联3.0系统以及10.25英寸中控大屏和7英寸液晶仪表盘，实时导航、在线音乐、语音交互等功能。
可以发现，新车的内饰采用非常大色块的组合，一些按键和布局都是比较“硬核”的，内外呼应感强。平底三幅式方向盘上组合有多功能按键，不过个人感觉环身还是较细，同时皮质能够再柔软点就更棒了。组合式液晶仪表盘挺有科幻感觉的，亮度层面需要自行调整，UI层面个人建议字符等等可以进一步加大。
悬浮式10.25英寸显示屏和全触控空调控制面板创造了除新穿插连接方式。使用百度开发的智能互联3.0系统。下方有一个进深不错的无线充电槽。双闪和解锁按键下方有两个USB接口、一个12V电源。
打孔真皮座椅填充物很柔软，主驾驶位有六向电动调节，可惜的是副驾驶依旧为手动调节。后排乘客拥有空调出风口、USB接口，我在后排门板升窗按键旁边还惊喜的找到了座椅加热按键，赞！
动力表现优异
动力方面，新车提供1.5T和2.0L引擎，其中1.5T发动机采用全球独创CVVD技术，最大功率输出达200马力，峰值扭矩253N·m；而2.0L发动机最大功率161马力，峰值扭矩193N·m，传动匹配7挡双离合变速箱和6挡手自一体变速箱。
总结：从汽车设计发展史来看，最早的楔形车身，到后来的流线型车身，其实最早都是以空气动力学最优为设计理念。不过随着悬架、车身等等更新换代，空气动力学对于家用车型的影响就并不算太大了。所以可以看到近些年车辆的外观都是在以一种更迭的方式变换，挺像时尚界的潮流更替的。聊了这么多，我认为起亚Ace的硬朗设计无疑是成功的，同时泵感两个字真的是非常贴切。这边还有一个小细节，和东风悦达起亚工作人员聊到，为什么要用到Ace这个名字，因为目前Max、Pro真的太多太多了，他们不想随大流，基于这种心态，新车的内外观同样留下了深刻自我的烙印。
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