最近看到凯迪拉克搞了个大动作，直接在店里推CT4官方动力升级，属实有点上头！国内改装管得严，自己改个ECU都怕年检过不了，但现在厂家亲自下场给你刷程序，那性质可就不一样了，合法合规，省心多了。
其实上汽通用这操作也不是头一回了，之前君威、ATS也出过类似的官方刷阶服务，但放在整个车圈来看，尤其现在环保这么严，还真不多见。
这次给CT4整了俩套餐——V系列套件1和2。名字简单粗暴，效果也直接：原厂6.9秒破百的车，上套件1直接干到6.2秒；要是选套件2，5.9秒搞定，比四驱高功率奥迪A4L 45 TFSI和领克03+还猛那么一丢丢。
价格方面，套件1要8000，套件2一万三。算下来顶配精英型花27万多点就能拿下5.9秒加速，说实话不算离谱，毕竟去外面找靠谱店家调校也不一定便宜多少，还担风险。
CT4本身产品力就挺能打：后驱、纵置布局、标轴三厢，驾驶感在线，价格卡在24-26万区间，正好夹在豪华紧凑级和普通中型车中间，跟大哥CT5错位竞争，懂行的年轻人一眼就懂。
现在官方再加个性能buff，对那些想玩车又怕踩雷的玩家来说简直福音。汽配城改车水太深，不如原厂背书来得稳。
所以这波CT4是不是更香了？必须的啊！本来就偏运动取向，现在还能官方解限，谁不心动？不过劝大家先别急着冲，毕竟刚上市，又是通用出品……你懂的，后续大概率有优惠，等等党不吃亏~
（配图来自网络，侵删，感谢原作者）
其实上汽通用这操作也不是头一回了，之前君威、ATS也出过类似的官方刷阶服务，但放在整个车圈来看，尤其现在环保这么严，还真不多见。
这次给CT4整了俩套餐——V系列套件1和2。名字简单粗暴，效果也直接：原厂6.9秒破百的车，上套件1直接干到6.2秒；要是选套件2，5.9秒搞定，比四驱高功率奥迪A4L 45 TFSI和领克03+还猛那么一丢丢。
价格方面，套件1要8000，套件2一万三。算下来顶配精英型花27万多点就能拿下5.9秒加速，说实话不算离谱，毕竟去外面找靠谱店家调校也不一定便宜多少，还担风险。
CT4本身产品力就挺能打：后驱、纵置布局、标轴三厢，驾驶感在线，价格卡在24-26万区间，正好夹在豪华紧凑级和普通中型车中间，跟大哥CT5错位竞争，懂行的年轻人一眼就懂。
现在官方再加个性能buff，对那些想玩车又怕踩雷的玩家来说简直福音。汽配城改车水太深，不如原厂背书来得稳。
所以这波CT4是不是更香了？必须的啊！本来就偏运动取向，现在还能官方解限，谁不心动？不过劝大家先别急着冲，毕竟刚上市，又是通用出品……你懂的，后续大概率有优惠，等等党不吃亏~
（配图来自网络，侵删，感谢原作者）
