主动安全系统说白了就是防患于未然，提前避免出事。像ABS防抱死、EBD制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定这些都算。现在高端点的还有防撞雷达，特别实用，能大幅降低碰撞概率，可惜国内基本还没普及，就少数进口车有。雷达用的技术也不一样，比如微波、超声波、激光都有。
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例如：
1，abs（防抱死智能刹车系统）
abs是anti-lockbrakesystem的英文缩写,即“刹车防抱死系统”。abs通过控制刹车油压的收放，达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。现如今汽车，摩托车上基本都装有该系统。
2，ebd（电子制动力分配系统）
ebd的英文全称是electricbrakeforcedis-tribution,中文直译为“电子制动力分配”。当紧急刹车车轮抱死的情况下,ebd在abs动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。ebd实际上是abs的辅助功能,它可以改善提高abs的功效。所以在安全指标上,汽车的性能又多了“abs+ebd”。目前国内车型中已有很多车型采用“abs+ebd”。
3，tcs（asr）驱动防滑系统（或称牵引力控制）
tcs是traction control system驱动防滑系统(或称asr牵引力控制系统)汽车的牵引力控制可以通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制和轮打滑来达到目的,装有tcs的汽车综合这两种方法来工作,也就是abs/tcs。tcs的作用是当汽车加速时将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定性。
4，esp（电子稳定程序）
esp是英文electronicstabilityprogram的缩写,中文译成“电子稳定程序”，为了改进轿车的操纵系性和安全性共同开发的系统。这一独特的系统能监视驾驶员过慢或不当反应，再适量修正转向或制动误差，从而帮助驾驶员避免意外事故。实质上，esp综合了制动防抱死系统abs（anti-lovk braking system)、制动辅助系统bas(brake assist system)和加速防滑控制系统asr(acceleration skid control)的功能。esp最重要的特点是主动性，esp与abs及tcs共同工作，如果说abs是被动地作出反应，那么esp却可以做到防患于未然。esp是abs系统的延伸功能。它通过对车辆行驶状态信息进行分析，然后通过abs系统对某个车轮实施轻微制动，来帮助车辆维持动态平衡。esp可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。国产车很少装有该系统，现仅供客户选装，源于安装该系统所花费的成本较大。一汽大众的速腾，迈腾，奇瑞的a3，和丰田的凯美瑞装有该系统。
5，stabilli trak（电子循迹系统）
凯迪拉克 stabilitrak亦是整合了牵引力控制器和abs防抱死系统,凭借“加速器踏板位置”感知器、“制动主缸压力”感知器和“转向盘角度”感知器所传递过来的信息,掌握司机打算要进入哪条车道,以及他是否需要对车辆进行加速或者减速。
6，xdrive（智能全轮驱动系统）
宝马专利的xdrive在全轮驱动的灵敏性方面设立了新的标准。其工作就是迅速改变前后轴的扭力分布,提供真实的行车稳定性,驾驶乐趣以及安全性能。xdrive可以完全的调整以及无穷的变化。它会自己计算在拐弯时的转向不足或者是转向过多的情况，并且在任何时候下提供最适宜的扭力给所需要的车轴。