汽车冷却系统都有啥？
简单来说，就是水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机本体还有气缸盖里的水套，再加上一些小配件。
（1）水泵：负责给冷却液加压，让它在系统里不断循环，车子基本都用的是离心式水泵。
（2）散热器：结构上分进水室、出水室和散热芯，冷却液在芯子里流，空气从外面过，这样就能把热量散出去，说白了就是个热交换器。
（3）冷却风扇：风扇一转就把风吹进散热器，散热更快，冷却液降温效果更明显。
（4）节温器：控制冷却液走哪条路，根据温度高低来决定通不通散热器。
（5）补偿水桶：冷却液热胀冷缩，这个桶就能接多余的水，降温时还能吸回来，不会浪费。
再说说汽车润滑系统主要部件：
油底壳：装机油的地方，顺便还能帮忙散热。
机油泵：把机油从油底壳里抽出来加个压，然后送到各个零件表面去润滑，维持机油在系统里循环，一般装在曲轴箱里，有些柴油车装外面，靠齿轮来驱动。
机油滤清器：过滤机油里的杂质、金属屑、油泥和水，保证送去的机油干净。有粗滤和细滤两种，是并联的。粗滤负责处理大部分机油，细滤处理一小部分，但每跑5公里就会把机油过滤一遍。
机油集滤器：基本就是个滤网，过滤大颗粒杂质，装在机油泵进油口前面，阻力小。粗滤负责过滤大颗粒，装在机油泵出口和主油道之间；细滤负责小杂质，阻力大，所以并联在主油道上，只处理一小部分机油。
主油道：润滑系统的关键，直接在发动机缸体和缸盖上铸造出来的，负责把机油送到各个润滑点。
限压阀：控制机油泵输出的压力。旁通阀跟粗滤器并联，粗滤器堵了它就打开，机油直接进主油道。细滤器还有个限压阀，控制进油量，防止影响主油道压力。
机油泵吸油管：一般带个收集器泡在机油里，防止大颗粒杂质进入系统。
曲轴箱通风装置：防止可燃气体和废气漏进曲轴箱，不然汽油蒸汽会稀释机油，废气里的水分和酸性气体会腐蚀零件，漏气还会导致曲轴箱压力过高，密封件坏掉漏机油。所以必须有通风系统。
总结现在汽车发动机的润滑系统油路差不多都是这个套路。
简单来说，就是水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机本体还有气缸盖里的水套，再加上一些小配件。
（1）水泵：负责给冷却液加压，让它在系统里不断循环，车子基本都用的是离心式水泵。
（2）散热器：结构上分进水室、出水室和散热芯，冷却液在芯子里流，空气从外面过，这样就能把热量散出去，说白了就是个热交换器。
（3）冷却风扇：风扇一转就把风吹进散热器，散热更快，冷却液降温效果更明显。
（4）节温器：控制冷却液走哪条路，根据温度高低来决定通不通散热器。
（5）补偿水桶：冷却液热胀冷缩，这个桶就能接多余的水，降温时还能吸回来，不会浪费。
再说说汽车润滑系统主要部件：
油底壳：装机油的地方，顺便还能帮忙散热。
机油泵：把机油从油底壳里抽出来加个压，然后送到各个零件表面去润滑，维持机油在系统里循环，一般装在曲轴箱里，有些柴油车装外面，靠齿轮来驱动。
机油滤清器：过滤机油里的杂质、金属屑、油泥和水，保证送去的机油干净。有粗滤和细滤两种，是并联的。粗滤负责处理大部分机油，细滤处理一小部分，但每跑5公里就会把机油过滤一遍。
机油集滤器：基本就是个滤网，过滤大颗粒杂质，装在机油泵进油口前面，阻力小。粗滤负责过滤大颗粒，装在机油泵出口和主油道之间；细滤负责小杂质，阻力大，所以并联在主油道上，只处理一小部分机油。
主油道：润滑系统的关键，直接在发动机缸体和缸盖上铸造出来的，负责把机油送到各个润滑点。
限压阀：控制机油泵输出的压力。旁通阀跟粗滤器并联，粗滤器堵了它就打开，机油直接进主油道。细滤器还有个限压阀，控制进油量，防止影响主油道压力。
机油泵吸油管：一般带个收集器泡在机油里，防止大颗粒杂质进入系统。
曲轴箱通风装置：防止可燃气体和废气漏进曲轴箱，不然汽油蒸汽会稀释机油，废气里的水分和酸性气体会腐蚀零件，漏气还会导致曲轴箱压力过高，密封件坏掉漏机油。所以必须有通风系统。
总结现在汽车发动机的润滑系统油路差不多都是这个套路。