要是路况没啥特殊情况，比如下雪、泥地或者大陡坡，平时开车直接挂D挡就完事儿了，咋开都一样！
现在变速箱主要分几种：
1. MT手动挡，老司机最爱。技术到位的话，加速超车比自动的快，还更省油，现在用的人还是最多。
2. AT自动挡，操作简单，开着舒服，不容易累。遇到不同路况能自己换挡，你专心看路就行，不用手忙脚乱切档位。
3. AMT机械自动挡，不用踩离合，油门一踩就能走，系统自动帮你换挡，新手也不怕搞错，对车子和驾驶者都友好。
4. 双离合，像大众家的DSG，2002年就在德国秀过这技术了。用的是双离合+6个前进挡，适合高扭矩发动机，换挡快又顺。
5. CVT无级变速，原理跟踏板摩托差不多，用皮带和可变直径的轮子传动力，动力输出平顺，油耗控制也好。
现在主流基本是手自一体和双离合，日常开起来没啥区别，D挡走天下就行。想玩点操作可以切M挡，手动加减档，跟开手动挡似的，但不用踩离合，方便得很。
现在变速箱主要分几种：
1. MT手动挡，老司机最爱。技术到位的话，加速超车比自动的快，还更省油，现在用的人还是最多。
2. AT自动挡，操作简单，开着舒服，不容易累。遇到不同路况能自己换挡，你专心看路就行，不用手忙脚乱切档位。
3. AMT机械自动挡，不用踩离合，油门一踩就能走，系统自动帮你换挡，新手也不怕搞错，对车子和驾驶者都友好。
4. 双离合，像大众家的DSG，2002年就在德国秀过这技术了。用的是双离合+6个前进挡，适合高扭矩发动机，换挡快又顺。
5. CVT无级变速，原理跟踏板摩托差不多，用皮带和可变直径的轮子传动力，动力输出平顺，油耗控制也好。
现在主流基本是手自一体和双离合，日常开起来没啥区别，D挡走天下就行。想玩点操作可以切M挡，手动加减档，跟开手动挡似的，但不用踩离合，方便得很。