长续航y是全时四驱吗-爱科技问答

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长续航y是全时四驱吗

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Uasia

哎呀这个问题我之前也纠结过，专门去查了官网和车主论坛，发现长续航版Y其实用的是后驱电机，不是全时四驱！特斯拉官方配置表写得明明白白，只有双电机的长续航全轮驱动版或者Performance版才带前后双电机实现全时四驱，单电机长续航就是纯后驱，别被长续航仨字忽悠了，续航强不代表驱动形式高级，日常开够用，但雪地或者湿滑路面抓地力确实不如四驱版，建议真需要四驱的直接上双电机版本
5841314

配置代码明确写着RWD，也就是RearWheelDrive（后轮驱动），特斯拉连VIN码解析工具都能直接读出驱动形式。而且我试驾过双电机版，两台电机启动声、加速G值、转向响应完全不一样，长续航后驱版中低速有轻微打滑感，雨天变道必须提前预判，这些细节根本骗不了人。说白了，长续航只是电池包更大、BMS更牛，和驱动形式半毛钱关系都没有！
aixuanxuan1640

看到这个问题我忍不住插一句——很多人混淆了续航长和驱动强的概念！长续航Y本质上是优化了电池容量、电控效率和风阻系数，电机还是单个后置永磁同步电机，结构上压根没预留前电机位置，底盘照片都能看出前轴光秃秃的，哪来的全时四驱？我对比过维修手册里的动力系统图，连前电机支架安装点都没有，所谓全时四驱完全是误传，建议买车前一定拉出官网配置单逐行核对，别光听销售嘴上说
ZX6559570

这车没有中央传动轴也没有前桥动力分配，只有一个后电机在干活，所以根本谈不上全时四驱这种说法。后来我还特意开了趟高速+山路组合，过弯时明显感觉前轮不发力，纯靠后轮推动，要是下大雪我都不敢上山，朋友的双电机版就稳得多，所以别听某些二手贩子瞎吹长续航=全时四驱，参数表里写得清清楚楚！
cba109054310

我的长续航版绝对是后驱！每天载客起步、爬坡、进地下车库全靠后轮使劲，前轮基本就是个摆设轮，尤其夏天开空调满载上高架，后胎磨损比前胎快一倍不止，上周还去店里做了四轮换位，师傅边拧螺丝边吐槽：你这车前轮都快成装饰件了。所以别信什么智能分配动力的鬼话，单电机就不可能全时四驱，这是物理定律好不好！

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