博越L对比长安CS75 PLUS 谁是紧凑型SUV卷王?

博越L配置更丰富（高通8155芯片、NOA高阶智驾），设计更年轻；CS75 PLUS空间略大、动力选择多、终端优惠足。若重智能与质感，博越L更卷；若重实用与性价比，CS75 PLUS更稳。二者均为紧凑型SUV卷王级选手。

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如果你对SUV车型更加情有独钟，但又想要一款空间大、配置高，并且颜值出众性价比够高的车型，那么自主品牌的产品一定更加适合你，毕竟自主品牌的性价比确实够高，这已经成为了一种共识，而长安CS75PLUS、吉利星越L和长安欧尚Z6就是这一细分领域比较出色的代表车型。

但正是由于这三款车型都足够优秀，并且有着自己独特的优势，所以很多消费者即使将选购的目标锁定于它们，但还是因为各种原因左右为难，不知道怎么选择，毕竟一款车买回来怎么也要开到五年以上，如果选不对的话很容易闹心，所以今天我们就针对这三款车型进行多角度的深度对比，看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

长安CS75PLUS采用无边界的主动闭合式进气格栅用不规则的波纹饰条填充，顶端的长安车标格外显眼。“V”字型设计和几何点阵式元素提升了整体视觉重心，让车头看起来更加高耸。车头的大灯采用了贯穿式设计，LED光源点亮后也拥有更高的辨识度，前包围两侧的三角区的导流槽向内凹陷，增强了车头层次感。

长安CS75 PLUS的车身整体非常厚实，线条和型面组合充满了力量感，上扬式双腰线设计带来舒展流畅的车身，同时车顶在B柱位置开始微微下压并延伸出一个极具运动感的两段式扰流板。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4710×1865×1710mm，轴距2710mm。

长安CS75 PLUS的尾部设计也足够有亮点，上窄下宽的梨形车身结构让车尾的视觉感同样厚重，后挡风上方加入了一个半包式的扰流板，中间配有刹车灯的设计，每次亮起后都能产生强烈的赛车气息，车尾加入了时下流行的贯穿式尾灯，灯腔相对于尾门型面带有更为立体的轮廓，同时，新车下包围处类似扩散器的装饰相比上代车型在设计上更具存在感，搭配双边双出式排气布局，运动氛围进一步提升。

不得不说吉利星越L的外观造型还是很好看的，其中前脸造型采用了与吉利星瑞类似的直瀑式前格栅，以镀铬饰条进行装饰，搭配居于正中的吉利黑标logo，提升了档次感与品牌辨识度的同时，增加了整车的运动感与豪华感。车头大灯的造型稳重，同时还提供了矩阵式的LED大灯，点亮后的视觉效果非常棒，而下方包围通过贯穿式镀铬条进一步拉宽了视觉宽度，配合两侧仿导流孔的设计，还是很有辨识度的。

吉利星越L的腰线从大灯处开始，贯穿头尾直至尾灯处，一线到底没有多余转折设计，从实际的观感上来看，一线到底的设计在其他车型上也是经常可以见到的，主观感受比较沉稳，该车的车身尺寸为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，这样的车身尺寸再同级别还是具有十足优势的。

星越L的尾部采用的是贯穿式尾部灯组，贯穿式灯带看起来比较细长，中央还使用了金属饰条进行填充，使尾部的层次感和科技感大幅提升。美中不足的是排气口还是采用了隐藏式布局，这使得它看起来有些低调了。

外观设计上，长安欧尚Z6有着与新能源车型相似的外观，确实更具科技感，传统格栅采用的金属边框被V型装饰带所取代，带有开口的烤漆饰板包含了大灯组的一部分， 而非传统格栅内则是带有悬浮质感的镂空中网。与此同时，大开口的导流槽采用三角形样式，此外，前保险杠中央则提供了带气孔结构的双层运动包围，通过性也会因此而得到一定优化。

长安欧尚Z6车身侧面造型运用了较多的折角元素，比如尾窗的不规则造型设计，还有车门下方的棱角线条等。而在视觉上，它确实更加显长，这除了不规则D柱带来的悬浮式车顶结构、分段呈现的错位腰线参数方面新车长宽高分别为4699/1890/1680毫米，轴距为2795毫米。

尾部设计方面，长安欧尚Z6车尾部分的运动套件是值得表扬的，它的后风挡顶端提供的高位定风翼带有镂空气孔来改善空气动力学，顶部配备了大尺寸镂空式尾翼，同时底部还配备了双边共四出排气，营造出一定的运动氛围。不过尾灯并没有采用贯穿式设计，而是安置了两条尺寸较长的灯组。

内饰对比

长安CS75 PLUS的内饰还是很年轻运动化的，具体来看中控台整体采用层叠式的结构造型，中间一根贯穿式的镀铬条和碳纤维纹路的饰板还起到了隔断作用，台面加入了大面积的软性材质进行包裹，手感保持了细腻舒适。双联屏一体化的设计极具科技感，屏幕尺寸均为12.3英寸并采用悬浮布局，屏幕下方保留了一排触控按键搭配，中控区域整体简洁清爽。

长安CS75 PLUS在功能上支持后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航、自适应续航、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停技术等。配置上来说日常使用足够了。

吉利星越L的内饰绝对是自主车型中的标杆，不仅用料厚道看起来也更显质感。车内最引人注目的就是近一米长的iMax三连屏横跨中控台，12.3英寸的副驾专属屏，它们带来的科技感还是比较强，车机系统是银河OS V1.2，车机芯片更新为高通骁龙8155后，整套车机系统的流畅度都有不错的提升多功能方向盘采用高级皮质包裹，手感非常不错，还支持4向手动调节。此外，该车还配备有电动全景天窗、72色车内氛围灯等功能，使整个车内的科技氛围拉满。

进入到车舱之内，长安欧尚Z6将会提供三块实体液晶屏幕，并与HUD抬头显示组成四屏联动，信息显示部分，中央布局着一块长扁形的9.2英寸液晶屏；而中层结构为立体平台，10.3英寸全液晶仪表盘与隐藏式贯穿空调出风则布局于此；下层结构则包含了中央出风口，并采用带立体纹理的金属包围装饰，而在它上方则悬浮着12.3英寸触控屏。此外，车辆方向盘采用带金属拨片与烤漆触控的平底式三辐设计，换挡机构则倾斜于扶手箱前端，并与中控台贯穿，形成悬浮结构的同时也分离了主副驾驶舱。

动力对比

动力方面，长安CS75 PLUS提供了两款不同的动力选择，两个版本分别搭载1.5T和2.0T发动机，均匹配8AT变速箱。其中1.5T发动机有着138kW（188Ps）的最大功率，峰值扭矩为300N·m，而2.0T发动机的最大功率为171kW（233Ps），峰值扭矩为390N·m。

动力方面吉利星越L也足够厚道，其中2.0T低功率发动机，最大功率为160kW（218马力），最大扭矩为325N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱。2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率为175千瓦（238Ps），峰值扭矩为350牛·米，传动方面，匹配的是8挡手自一体变速箱，整个动力总成确实不错，驾驶起来很轻快。

核心动力上，长安欧尚Z6搭载了蓝鲸新一代NE15T+蓝鲸7速湿式DCT的组合，前者为一台1.5T高效直喷发动机，在能提供138kW(188Ps)最大功率、300N·m最大扭矩。而蓝鲸新一代2.0T涡轮增压发动机则能带来171kW(233Ps)/390N·m的动力数据，传动上则得到了爱信8AT的支持。另外，欧尚Z6蓝鲸iDD全域混动系统，混动系统为1.5T发动机和电机组成的插电混动系统，发动机最大功率为122kW，电机最大功率110kW，传动方面匹配6挡电驱变速器。

综合来看，三款车型都有着很强的性价比，长安CS75 PLUS在汽车市场一直都很消费者的喜爱，时尚大气的外观，轻奢精致的内饰，在各个方面都表现出它的高性价比。吉利星越L之所以能够被广大消费者认可，最重要的原因还是它具备越级的产品力。价格虽然要比其它国产紧凑型SUV更高一些，但它所展示出的实力，同样也是更胜一筹。而长安欧尚Z6的优势在于更加前卫的外观设计和混动系统的加入，毕竟一款省油，颜值够高的车更能满足年轻消费者的用车理念。所以如果你更加注重驾驶质感，那么吉利星越L更适合你，如果你更加在意油耗，那么长安欧尚Z6的混动版车型也是一个很好的选择，而如果你更加在意性价比，那么长安CS75PLUS一定更适合你。
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随着三孩政策的落实，很多家庭迎来了新成员，同时改变了日常使用的生活工具，其中，改变的内容包括了代步工具，而SUV车型则受到不少家庭的青睐。毕竟对于普通家庭来说，买车不是一件小事，那么怎么挑选一款好看又实用的车型呢。

这时，在15万元这个价位，比起合资车型，国产品牌的车型实力已经非常强劲，绝对是最值得考虑的选择。再加上国内消费者对SUV的热烈追捧，所以这个价位的国产SUV的自身产品力都是很硬的，其中吉利星越L和长安CS75PLUS更是佼佼者，那么它们的实力究竟怎么样呢？二者谁更适合你呢，比试一下就知道了。

外观对比

第二代的CS75 PLUS采用全新的新科技智慧美学设计语言，前脸进气格栅尺寸更大，并提供“鲸尾击浪格栅”与“晶体矩阵格栅”两款造型可选。其中“鲸尾击浪格栅”设计灵感源于长安LOGO中的46.7度夹角，“V”字型辐条由中央向两侧层叠延伸，营造出极为夸张的视觉效果。

侧面轮廓以及造型都和上一代车型保持着高度一致，悬浮式的车顶，上扬的腰线，多辐条铝合金轮圈，视觉效果蛮大气的。尾部造型的改变集中在尾灯，上一代车型的尾灯是分体式布局，现款车型则采用贯穿式设计，除了外观做了熏黑处理，灯组的内部结构是比较复杂的，点亮后挺有质感的。双边共四出的排气得到保留，俨然有种性能车的感觉。在空间方面，其定位紧凑型SUV，车长4700毫米，宽1865毫米，高1710毫米，轴距为2710毫米，空间参数表现良好。

来到长安CS75 PLUS车尾，尾灯采用贯穿式设计，能营造出横向视觉张力，在尾灯和上方车标组合下，车尾能展示出时尚感，比较别致。在后扰流板以及高位刹车灯的呼应下，车尾造型比较有运动气息。

星越L作为吉利的明星选手，是基于吉利品牌CMA高端架构打造的，而星越L中的“L”代表了更大、豪华、颠覆的意思，注入了多种元素，可以看出吉利的用心和期待。首先，外观方面，前脸盾形的进气格栅搭配直瀑式的镀铬中网，还有熏黑吉利Logo让整车很有辨识度。接下来是很多人会关心的大灯组，标配了矩阵式的LED大灯，主光源有126个LED灯组可单独控制，还能通过OTA升级来实现不同的灯光效果。

尺寸无疑是新车最大亮点，星越L的长宽高为4770×1895×1689mm，轴距达到了2845mm。作为参考，在售的第三代汉兰达轴距都比它短55mm，自称中型SUV的途观L比它小了一整圈。星越L又一次定义了紧凑型，同时也不得不称赞一下CMA架构的延展性。

来到尾部，星越L采用了时下最流行的贯穿式尾灯设计，下包围则是采用了镀铬件进行装饰，并且星越L还使用了隐藏式的排气设计，看起来成熟又不失稳重。

内饰对比

长安CS75 PLUS的内饰采用环抱式座舱布局，搭载有一体式多功能方向盘、双12.3英寸曲面联屏、HUD抬头显示和双拼色游艇式电子挡把。虽然整体造型布局变化不大，但新车内饰引入了全新星际智慧座舱理念，在细节设计和质感上都要提升了一个档次。

至于整车的配置，长安第二代CS75PLUS还是展示出很有诚意的一面。安全配置方面，6个安全气囊、胎压显示、车身稳定控制和疲劳驾驶提示都是全系标配；辅助配置方面，后驻车雷达、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助/陡坡缓降也是标配；外/内部配置方面，可开启全景天窗、车顶行李架、无钥匙启动、12.3英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表都是入门就有；座椅/舒适配置方面，运动风格座椅、主驾驶座电动调节、第二排座椅靠背调节、后座出风口和车内PM2.5过滤装置同样是标配。

星越L的三联屏无疑更抓人眼球，中控屏和副驾驶娱乐屏整合在一起，形成了长达共1米的大联屏，这相当于两个特斯拉Model Y的中控屏尺寸。而且中控屏和副驾驶娱乐屏的显示都非常清晰，就是在实际操作时，偶尔会出现卡顿的情况。

星越L还配备不少提升乘坐体验的配置，比如10扬声器BOSE音响，搭配ANC主动降噪、双层玻璃，营造更为静谧的车内空间。此外，72色氛围灯、全景天窗、电动尾门、主驾座椅8向电动调节、主驾座椅记忆、前排座椅通风+加热、三区独立控制自动恒温空调等功能也非常实用。

动力对比

动力性能方面，长安第二代CS75PLUS分别提供1.5T和2.0T发动机，且两者均匹配的是爱信8挡手自一体变速箱。其中，1.5T发动机具有最大功率138kW，最大扭矩300N·m，参数相当亮眼；2.0T发动机则具有最大功率171kW，最大扭矩390N·m，动力输出更加强劲。其实对动力要求不高的话，1.5T车型足够使用了，爱信8AT的加持，也能让人对这套动力拥有更多的期待。

吉利星越L搭载两款动力总成，虽然同为Drive-E系列2.0T发动机，但会分为高低功率两个版本。不过就参数而言，160kW（218马力）的最大功率以及325Nm的峰值扭矩，虽然看上去并不抢眼，但低功率全系都为前驱车型，想必日常代步使用也是绰绰有余的。而2.0T高功率发动机在数据表现上可以说是达到主流水平了，最大功率175kW（238马力），峰值扭矩350Nm，我们此前实测的加速成绩为7.76秒，已经超过很多动力水平接近的合资车型了。

并且吉利星越L还提供混动版车型，使用的是一台1.5T发动机，最大功率110kW、最大扭矩225N·m。最高热效率可达43.32%，与发动机搭配的电机最大扭矩320N·m。其中，标配41.2kWh的CTP平板电池，可以实现WLTC工况下纯电续航205km（CLTC=245km），较之问界M5（40kWh的电池，WLTC工况下纯电续航150km）、理想L8（40.9kWh的电池，WLTC工况下纯电续航168km）更为出色，在市区行驶多数人上班来回里程不超30km，205km的纯电续航足够一个星期的通勤行驶，完全可以作为纯电动汽车使用。

其实以上两位都是实力非常强劲的选手，就产品层面而言，无论是尺寸、配置还是动力，星越L都已经处在了紧凑型SUV的顶端位置。而长安CS75PLUS经过换代后，产品力也是迎来大幅提升，全系8AT无疑是最大的亮点之一，也从侧面提升了1.5T车型的竞争力。

二者之间，你会怎么抉择呢。如果你更加在乎动力、喜欢沉稳大气的外观，那么吉利星越L绝对适合你，如果你更加偏爱年轻化、运动化的设计，那么长安CS75PLUS你一定要留意。

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在15万级的紧凑型SUV市场，自主品牌还是占据了绝大部分的话语权。不过，随着合资品牌新车型的不断“入侵”，让自主品牌也是倍感压力。

于是乎，他们纷纷开启了全新紧凑型SUV的升级换代，其中新近上市的吉利博越L和长安CS75PLUS便是两款关注度颇高的车型，而它们二者都有什么优缺点？在购买的时候哪款车型更适合你，那么我们就来对比一下吧。

外观对比

博越L的外观采用了个性化明显的风格，这款车上，我们能看到很多在吉利品牌未曾出现过的新元素。首先是车头的灯组造型，吉利此前很长时间都没有自己的家族化前脸，后来从沃尔沃处借鉴来了“水滴涟漪”造型。在星瑞、星越L等车型上，都在延续水滴涟漪造型。

但博越L彻底放弃了此前的家族化设计，前脸的主体是硕大的熏黑中网，上方的日行灯贯穿了前脸，然后两侧垂直向下，照明大灯被隐藏在了两侧日行灯组下方，突出了日行灯的存在感。而中间的logo也可以发光，和日行灯组融为一体，科技感和辨识度非常强。

来到车身侧面，可以直观看出吉利博越L的块头之大。定位紧凑型SUV的吉利博越L，长宽高分别达到了4670/1900/1705mm，更是有着2777mm的车身轴距，相比于吉利博越的尺寸数据有了很大的提升。除此之外，在贯穿腰线以及类似钻石切割的C柱造型等设计元素的加持下，使其这款吉利博越L有着十分大气精致的车身姿态，所搭载的20英寸铝合金轮圈，也在很大程度上确保了吉利博越L的外在气场。

至于车尾部分，要说起吉利博越L最为抢眼的设计，那就是在于贯穿样式的尾灯组合，两侧灯组的造型十分夸张，夜晚点亮后的效果十分炫酷。与此同时，吉利博越L还配备了车顶扰流板以及性能范爆棚的下包围，营造出极其强烈的拉风运动氛围。

长安CS75PLUS前脸采用了鲸尾击浪格栅、晶体矩阵格栅两种设计。鲸尾击浪格栅设计灵感来自于长安汽车LOGO的46.7度夹角，在造型上以LOGO为中心向外扩散具有清晰的层次感，整体构成类似鲸尾的仿生造型。

晶体矩阵格栅保持了上代车型的传统风格，内部细节设计呈现出充满能量的科技感。除了格栅变化之外，长安CS75PLUS的LED灯带上，加入了镭雕能量光栅元素，点亮之后会以脉冲姿态闪烁，形成动态的灯光效果，提升了车辆的外在个性。

长安CS75PLUS的车身侧面饱满协调，保持了强壮的肌肉感和力量感，通过材质、车漆以及工艺呈现出清晰的光影效果，让车身有更加鲜明的层次感。轮组部分提供18英寸星旋轮毂和19英寸星耀轮毂。并且其长宽高分别达到了（mm）4700/1865/1710，轴距也有2710mm，不错的参数表现给内部带来了相对充裕的空间。

车尾部分，长安CS75 PLUS的线条依旧凌厉，大量平直线条的运用提升了车尾的立体感。同时，其采用了贯穿式尾灯组，整体辨识度也蛮高。此外，长安CS75 PLUS的2.0T车型采用了圆形四出排气，整体气势拿捏得挺到位。简单来说，长安CS75 PLUS的外观设计很激进，比较能满足年轻人的审美。

内饰对比

转身坐进吉利博越L的车内，中控布局也发生了翻天覆地的变化。竖立设计的大尺寸中控显示屏，让这款吉利博越L有着几分虚拟座舱的既视感，整体风格和新能源车型很是接近，虽然没有星越L的三块大屏拉风，但吉利博越L 的风格更能被主流消费者所接受。最为关键的一点就是在于，吉利博越L还加入了贯穿中控台的联动灯带，可能根据实际驾驶模式以及所播放的音乐进行变化，仪式感可谓直接拉满。

而且博越L中控上的竖直放置的13.2英寸的中控屏十分亮眼，液晶仪表的尺寸也达到了10.25英寸。这两块大屏撑起了车内的科技感，车机配备了骁龙8155的芯片，流畅度和清晰度都挑不出问题。

内饰整体的做工用料以及营造的氛围感，在同级中也都属上乘。中控台采用了多种材质的搭配，最上方采用了翻毛皮的覆盖，中间为钢琴烤漆、最下方被皮质包裹，再搭配上空调出风口金属材质点缀，让整个车厢的档次感提升明显，完全足以媲美合资车30万级的水平。

值得一提的是，从液晶仪表向两侧延伸，一直到两侧的门板上，都布满了氛围灯，而这套氛围灯可以随着音乐的旋律而跳动，算是整个内饰里最跃动的部分。另外，镂空的类似水晶材质的档杆，方向盘上金属材质的哑光Logo，质感极佳的玻璃升降器按钮，以及金属拉手和皮质包裹相搭配的车门面板，都让车内高档感增色不少。

进入长安第二代CS75PLUS的内部座舱当中，整个中控台都以驾驶舱为核心打造，12.3英寸中控屏+12.3英寸液晶屏幕都向主驾驶座位倾斜，系统界面显示效果清晰，体验下来也比较流畅，内部则包含HUD抬头数字显示、道路救援呼叫、蓝牙、语音识别、手势控制、面部识别、车联网、OTA升级等丰富的功能。

中控台轮廓平缓，表面使用了类似绒布材料进行包裹，而副驾驶前方的面板处采用了折线内凹设计，给人的感觉十分潮流时尚。挡把区和杯架与宽大的中央扶手箱无缝贴合，方便驾驶者进行相应的操控。

具体的配置部分，新车搭载了6安全气囊、并线辅助、道路交通识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、后雷达、360全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、发动机启停技术、电动后备厢位置记忆、车顶行李架、主动闭合式进气格栅、前排手机无线充电、前排座椅加热、8喇叭扬声器、后座出风口、负离子发生器等丰富的功能。

动力对比

过去很长时间里，动力总成一直是博越车系的短板。之前博越分1.5T和1.8T两个版本，1.5T技术较先进、但三缸结构使得其认可度很低。而1.8T没有采用缸内直喷技术，动力、油耗表现都一般。

后来博越的1.8T虽然升级了直喷技术，油耗明显下降，但全系只有这一套动力总成，对比竞品的1.5T+2.0T的经典组合，显得过于单一。

博越L彻底扭转了这一短板，燃油版采用1.5T和2.0T组合。其中1.5T为新的四缸机型，最大马力高达181匹。2.0T则为星越L的2.0T低功率同款，最大218马力，在领克、沃尔沃的部分车型上也有搭载。变速箱匹配的都是7速湿式双离合。不过需要指出的是，博越L的2.0T版本需要加95号汽油，而1.5T版则可以加注92号汽油。

除此之外，博越L也同步发布了Hi·F混动版，也就是不能上绿牌、不需要插电的油混版本，采用了1.5T+3DHT Pro的混动系统。

长安第二代CS75PLUS依旧提供1.5T和2.0T蓝鲸发动【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】