哎呀这个问题挺专业的，我查了下乘联会和高工锂电的Q1数据，美系车企里特斯拉基本还是自研BMS为主，但福特确实在用LGEnergySolution的BMS模块，特别是MustangMach-E和F-150Lightning；通用那边比较杂，凯迪拉克LYRIQ用的是自家Ultium平台配套的BMS，但外包给了德国大陆集团（Continental）做硬件集成，还有部分电池包用的是宁德时代的BMS方案——不过得注意，这些不是纯供应，很多是联合开发或OEM贴牌，官方也没完全公开明细，信源多来自供应链爆料和专利文件