价格继续下探,小鹏P7新增磷酸铁锂版,跟特斯拉“一杠到底”?-爱科技问答

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价格继续下探,小鹏P7新增磷酸铁锂版,跟特斯拉“一杠到底”?

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ruienen

我刚试驾完P7磷酸铁锂版回来，实测市区开空调+听歌+导航，表显掉电速度比老款三元版稳多了，百公里电耗才12度，同路况Model3得18度，别小看这点差距，一年下来电费能省小一千；而且小鹏APP远程预热、哨兵模式响应快，特斯拉最近还老被吐槽App卡顿、哨兵录像经常漏帧，所以说一杠到底？不如说是用本土化细节悄悄把特斯拉拉下神坛，毕竟车是拿来开的，不是拿来膜拜的
kpf9320

别光盯着跟特斯拉杠，我觉得小鹏这次是被市场教育明白了——老百姓买车真不是只看0-100加速和屏幕大小，磷酸铁锂版起售价压到199万，保险+充电礼包再送一波，算下来月供比租个精装公寓还便宜，加上终身质保和免费基础流量，对刚结婚的小夫妻或二胎家庭太友好了；反观特斯拉还在搞选装自由，座椅通风都要加钱，这哪是竞争，简直是帮消费者做减法
splendid123

哎哟这波操作真挺猛的，小鹏P7直接上磷酸铁锂版拉低门槛，续航标称520km但实际估计跑450km就差不多了，价格下探到20万内确实让人心动，不过跟特斯拉Model3后驱版比，软件体验可能更顺滑，但超充网络和品牌号召力还是差一截，说一杠到底有点夸张，更像是错位竞争——你打你的豪华智能，我卷我的性价比家用，毕竟不是所有人都天天跑高速、都爱去特斯拉超充站排队
gjp111111

没有NAP、座椅加热得选装、甚至激光雷达都没给，跟特斯拉Model3后驱版比，硬件堆料确实没那么激进，但小鹏胜在车机丝滑、城市NOA落地早、售后响应快，尤其三四线城市维修比特斯拉方便多了，所谓一杠到底其实是把战场从参数表挪到了真实使用场景里，谁更懂中国车主的痛点，时间会给出答案
v3726552

终于不硬刚三元锂死磕续航焦虑了！成本降了电池寿命还更稳，冬天掉电也没那么吓人，虽然加速和极速略逊于三元版，但日常通勤完全够用，而且小鹏的NGP和语音交互真的香，特斯拉那边FSD还没完全落地，国内路况适配也还在优化，所以这哪是硬杠，分明是你玩你的科技极客范儿，我守我的实用主义基本盘

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