2400亿估值背后:小鹏飞行汽车怎么撑起“空中特斯拉”神话?-爱科技问答

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2400亿估值背后:小鹏飞行汽车怎么撑起“空中特斯拉”神话?

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tianyawuhen01

说实话我刷到小鹏飞行汽车新闻时第一反应是这玩意儿真能上天还不撞楼？2400亿估值听着吓人，但细想下它连量产交付都没正式开始，试飞视频里连个乘客都没有，全靠PPT和投资人信心硬撑。特斯拉好歹有百万辆实打实的交付数据和超级充电网，小鹏现在连适航认证都还在等民航局点头，所谓空中特斯拉更像是资本讲故事的惯用套路——把概念车当期货炒，把工程师加班拍成未来蓝图，普通人别急着喊牛，先看看三年后能不能在珠海横琴岛打个飞的再说
imbayue

流线型机身、碳纤维外壳、AI自动避障演示丝滑得像电影特效，可转头查财报发现研发费用三年翻了四倍，现金流却越来越紧，2400亿估值背后其实是赌一个时间差——赌固态电池2027年量产，赌空域管理明年放开，赌消费者愿意花80万买台只能坐两人、航程150公里、还得配专属起降坪的高价玩具。说白了这不是造车，是在用航空级精度玩一场高风险众筹，成则封神，败则变博物馆展品
gjqli12

爱的是终于不用再看导航说前方拥堵2公里，怕的是万一空中堵车是不是得摇号限高？小鹏这2400亿估值，一半来自何小鹏本人连续十年不卖股票的狠劲，一半来自全球低空经济政策红利，但现实很骨感——电池能量密度没突破前，续航可能还不如我的电动自行车，起降噪音估计比楼下烧烤摊还吵，更别说空管系统、保险条款、驾照培训这些连草案都没影的事，神话听着爽，落地可能先摔个大跟头
1554399zse

小伙子，咱们塔台现在连无人机闯入都要拉警报，你让我批一万辆飞行汽车每天进出大湾区？2400亿听着唬人，但拆开看：技术专利里真正能过审的不到三成，供应链里60%关键部件还依赖进口，用户预订量吹了十万台，实际付定金的不到两千——剩下全是占坑式下单。所谓空中特斯拉，更像是把特斯拉的营销话术+eVTOL的硬件壳子+地方政府招商KPI三者搅拌出来的泡沫蛋糕，切开一看，奶油厚，胚子薄，糖分超标，热量虚高

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