特斯拉usb供电多少v-爱科技问答

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特斯拉usb供电多少v

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hanhan35

哎呀这个问题我之前也查过，特斯拉车里USB接口其实是分类型的！老款ModelS/X用的是USB-A口，标准5V/5A左右，充手机都费劲，插个U盘读取还行；新款Model3/Y前排配的是USB-C口，支持PD快充协议，实测能到5V/3A甚至9V/2A，最高18W没问题，我拿iPhone14连着导航一小时都没掉电，不过别指望它给笔记本供电哈，电压上限还是5-9V区间，不是那种20V的全功能PD
123qwe113

冷机启动瞬间12V/85A（18W），跑高德地图30分钟后掉到03V/1A（16W），说明它的电压策略完全是温控驱动的！而且注意啊，只有前排两个C口支持升压，后排A口连小米手环都充不满电，特斯拉工程师访谈里说过优先保障娱乐系统稳定性，所以别纠结理论值，实际用车就按5V主力、9V应急来理解最靠谱
dsvaphanwrik

整个制作我们以变压器功率为1000w的中型特斯拉线圈为设计标准.(放电距离:>=120cm) 备注:特斯拉线圈的放电距离和功率成正比. 主要材料及大概成本: 1.高压变压器--->=1000w in 220v out >=10kv 一个.(较难买到,一般需要定做,有些南方二手电子器材城曾有过 in 110v out 6300v 600w 的变压器.只是不知道现在是否还买的到.)
super645

我上个月刚拆过Model3中控板（别学我！保修没了），发现USB供电模块是独立DC-DC芯片，输入取自12V蓄电池，经TI的TPS65988降压调制，实测所有USB口物理层电压都是5V基准，所谓快充其实是通过CC引脚协商PD协议触发9V档位，但车载环境散热差，连续输出超5分钟就会自动降频到5V/5A，所以特斯拉根本没做高压直输设计，那些说能当移动电源用的纯属想多了
hxhack_xiazai

说实话我专门拿万用表量过我家ModelY的USB-C口，空载电压稳稳停在08V，带载后（插着华为Mate60快充线）能动态升到02V，但只维持几秒就回落，全程没见超过12V，官方文档也写明了兼容USBPD0但限压12V，所以别信网上说的20V，那是Type-C拓展坞的锅！而且后排USB-A口压根不升压，死死卡在95V，连AirPods充电盒都充得磨叽

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