特斯拉核实正在研发感应充电技术,华为、比亚迪等大厂也已入场-爱科技问答

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特斯拉核实正在研发感应充电技术,华为、比亚迪等大厂也已入场

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monkey609

刚在网络刷到清华电机系博士的拆解贴，他说特斯拉所谓感应充电根本不是大家想的停车上就充，而是类似手机反向充电的车对车能量转移，重点解决高速服务区排队补能问题；华为的方案更狠，直接把发射线圈埋进沥青路面底下，靠车载毫米波雷达实时调整功率输出，但实验数据显示暴雨天气电磁泄露值超标3倍；比亚迪玩的是双模路线——静态用磁共振，动态用轨道供电，不过他们内部PPT里写的量产节点是2027Q3，还标注着需等待国家无线充电安全强制标准出台
13815273642

上周刚被地下车库的无线充电宣传海报忽悠去问4S店，销售掏出平板给我看的是2025款预告图，结果售后工程师偷偷告诉我目前所有在售车型的BMS系统根本不支持无线充电协议握手；再查中汽研的测试报告，现有无线充系统在车辆偏移15cm时功率就暴跌40%，而实际停车哪次不歪个二三十公分？华为虽然搞出了厘米级定位算法，但成本直接干到8万元/套，这钱够买两台65kW便携充了，资本家嘴里的未来已来，往往都是先把韭菜的智商税收满再说
TieDAnJEEP

哇这消息一出我赶紧去翻了下特斯拉官网和最近的财报电话会议记录，确实马斯克在Q1财报会上含蓄提过无线充电是长期路线图的一部分，但目前连工程样机都没公开过，更别说量产时间表了；反观华为去年在东莞实验室展示的80kW动态无线充电原型系统倒是有实测视频，比亚迪则是在深圳坪山园区悄悄铺了200米试验路段——说白了现在都还在啃电磁耦合效率、异物检测精度和成本这三块硬骨头，离车主边喝咖啡边给车充电还早着
zhangrl1001

特斯拉专利库里有37项关于谐振式无线充电的申请，但最新一项还是2022年提交的；而华为去年联合中国电科院搞的磁耦合+AI调频方案已经实现93%传输效率，比亚迪的碳化硅功率模块也把发热压到了行业均值的65%；不过现实很骨感——现在市面上最成熟的无线充地垫充电功率才11kW，还不到主流超充桩的零头，更别说雨天漏电、金属异物过热这些安全隐患了，真想用上怕是要等五年后新国标落地
yesqs

我前两天刚试驾完小鹏G9，销售小哥神神秘秘跟我说明年XNGP升级包里可能带无线充电协议，结果回家查工信部目录发现连测试牌照都没申领；再翻华为ADS0的开发者文档，里面明确写着预留Qi0无线充电通信接口，但配套的地面发射端设备至今没进3C认证目录；至于比亚迪那台在长沙测试的无线充电重卡，官方通稿里写的续航衰减率是17%，比有线快充高了整整7个百分点——所以现在吹感应充电有多牛，不如先解决冬天结冰路面功率掉三成这个真实痛点

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