楼主大学是学习工科的吗？学过流体力学吗？知道飞机升力产生的原理吗？我来告诉你：根据流体力学的伯努利方程，流体中流速越高的部位其压力就越低，飞机的机翼的几何形状是上表面是弧形面，下表面近似平面，飞行时空气流过机翼的上下表面，然后再汇合在一起。这样空气流过上表面的路程就长，因而上表面的流速快，相对于机翼下表面处的压力低，这样就产生了一个压力差，压力差再乘以面积就是升力，这就是飞机升力产生的简单原理。当然实际过程很复杂，但原理是这样的。所以升力取决于压力差，而压力差取决于机翼上下表面的速度差。机翼上下表面的速度差越大，升力越大，所以飞机逆风起飞比较容易。好了，讲了这么多，看起来好像是废话其实不是。下面我们回归正题。对于高速行驶的汽车来说，空气经过汽车的上下表面，我们很清楚的知道，汽车的上面是个大弧形，车地盘是平的，总之空气流经汽车上面的距离要大于流经汽车下面地盘的距离，因而上面流速快压力低，这样汽车在行驶过程中就产生了升力（其升力产生原理和飞机的机翼所产生的原理一样），汽车速度越快，升力也越大，升力越大其轮胎的抓地性就很差了，操控性也很差。我想在高速路上开过快车的朋友应该有体会，当车速很快时，方向盘觉得很轻，有一种汽车要飘起来的感觉，这就是升力所造成的结果。所以最高车速不仅仅取决于发动机的功率还和整车的重量有关。如果汽车的底盘太轻，整车质量轻就不能开的太快，否则车会发飘，操控性差，容易翻车，很危险的，车速越高越容易翻车。所以现在的跑车都有特殊的外形设计（F1赛车的设计主要考虑空气动力学）以减少汽车运行时所产生的升力(比如增加尾翼，一般跑车上都有)，这样就可以达到很高的速度而又不至于操控性变的很差。不知道我的解释你能不能听的明白？？？
