特斯拉国外的系统更新把动能回收(再生制动)调低了?-爱科技问答

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特斯拉国外的系统更新把动能回收(再生制动)调低了?

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yaozhengqing1

看了几个海外汽车媒体的实测视频，美国版和加拿大版最近几次更新后，再生制动的最大扭矩输出确实下降了约15%，尤其在低速区间（0-30km/h）衰减最明显，工程师访谈里也承认是为降低误操作导致的突兀减速投诉量，但问题来了——我们国内车主用的也是同一套底层代码，为啥没同步调整？难不成老外命金贵，咱们就该多挨几脚急刹？这双标玩得也太溜了吧！
gongtian19

哎哟，这事儿我前两天刷油管还真看到几个老外车主吐槽，说ModelY更新完后单踏板模式突然变懒了，松电门减速感明显变弱，连带着刹车灯都不怎么亮了，怀疑是特斯拉偷偷把再生制动强度从100%调到70%左右，官方解释说是为适应欧洲更严苛的制动法规，但咱普通用户哪管那么多，反正开起来就是感觉不跟手了，连我表弟在德国租的车都吐槽像踩了棉花
gemini208

我刚查了下特斯拉官网的更新日志，确实有提到优化制动响应逻辑，但根本没明说调低再生制动，不过我朋友在挪威提的Model3，OTA后明显感觉动能回收变柔和了，以前松电门能直接拖到20km/h以下，现在得轻点刹车才能补足，他说售后客服支支吾吾说是根据当地驾驶习惯做了适配，可我咋觉得就是怕出事故被追责才悄悄降标？真是又当裁判又当运动员
aminy1111

下雨天/低温/路面湿滑时系统会主动削弱回收力度，连带仪表盘小电池图标都变灰了，说是防打滑，但大晴天它也偷偷限，我反复开关运动模式都没用，最后只能靠手动调标准/低档位硬扛，真服了，升级升得连刹车都要看天气脸色

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