电池的寿命制约了电动汽车的寿命，新能源汽车的电池寿命一般是多长？平时放电剩余30%左右必须充电，不要放到极限，由于新能源汽车流动性大，充放电无规律，最理想用多少，充多少。要搞清标准充放电次数，一般放电到30%左右，再充电为完全充放电，标准为一次。平时补充电或用多少，充多少，不能计次。电池组千万不要过度放电和充电，要配置本车电池组适配充电器。否则会影响电池组寿命。撑握好以上规则和操作，电池组使用寿命可达3一5年不成问题。
新能源汽车动力电池的寿命影响因素很多。目前只能按照理论上的寿命进行核算：电芯的循环寿命基本上是1500-2000周（不考虑圆柱电芯，圆柱电芯一般循环比较差；1C/1C@25℃，100%DOD，初始容量80%截止）；由于电芯的一致性影响，整包循环寿命一般会打个八折，也就是1200-1600周（虽然在电池包中不是满充满放，但是实际应用过程中，一般还有快充、偏低温充电，或高温使用的工况，会一定程度上影响寿命）；
另外，由于电芯日历寿命的影响（长期存储的副反应导致的容量衰减），还需要在上述基础上打个八折，也就是1000-1300周之间；按照上述寿命，以500Km续航计，寿命基本上在50万-70万公里；但是，上述寿命的估算还是基于比较理想的情况进行的。整个电池系统非常复杂，除了电芯和模组外，还有BMS、温度管理，以及一些其他的零部件，会出现到各种各样的bug，比如电路异常、BMS异常、冷却异常、加热异常等等；实际上整车的寿命往往不是由电芯的寿命决定，而是整个电池系统其他零部件的可靠性。
