特斯拉行人保护装置哪一款有用-爱科技问答

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特斯拉行人保护装置哪一款有用

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kisses13579

哎说实话，特斯拉官方压根没给Model3/Y这些主流车型配传统意义上的弹起式发动机盖或主动式行人保护气囊，所谓的行人保护基本靠软件优化AEB（自动紧急制动）+低速碰撞时前备箱吸能结构被动缓冲，实际测试里IIHS和EuroNCAP都吐槽过它的头部伤害值偏高，真要论哪款有用，可能只有新款ModelS/X在欧洲版里加了合规的主动弹起机构，但国内卖的基本阉割了，别信宣传页上那句符合ECER94标准，查过认证文件就知道是打擦边球
ma710351338

看了中保研C-IASI2023年最新测试报告，ModelY在车辆对行人腿部保护项目只拿了P（差）评级，大腿骨冲击力超标47%，小腿胫骨变形量也超标，对比沃尔沃XC60的G（优秀）简直被吊打；他们工程师解释说是因电池包占底盘空间导致前纵梁吸能区压缩，所以甭管是老款还是焕新版，只要还是CTB电池车身一体化结构，物理上就很难塞进符合UNR127标准的主动弹起模块，所谓有用的型号目前根本不存在
ygltb007

我爸开ModelY撞过一次骑共享单车的小伙子（低速35km/h），人摔出去头蹭了地但没大碍，事后查黑匣子发现AEB提前3秒刹停、前盖前端确实有轻微形变吸能，但特斯拉自己都不承认这是行人保护装置，纯属车身结构顺带效果；后来我去4S店问过，销售直接说全系没标配主动行人保护硬件，连选装都没有，所以结论很扎心——不是哪款有用，而是目前根本没一款真正意义上搭载了行业公认的行人保护装置
a1983214994

本车未配备ISO29428定义的主动式行人保护系统，也就是说连软件算法都没写这行代码！网上说的某款升级后有用全是营销号瞎编，连德国莱茵T?V去年的专项审计报告都确认：截至2024年Q2，特斯拉全球所有在售车型均无符合欧盟强制法规（GSR2019/2144）的行人保护硬件认证，别被OTA更新推送里的安全增强字眼忽悠了

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