试驾小鹏MONA L03,转向和底盘进步大-爱科技问答

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试驾小鹏MONA L03,转向和底盘进步大

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看到你说转向和底盘进步大，我立马翻出自己上个月试驾L03的笔记——方向盘圈数少了整整一圈半，掉头一把就能过去；过连续起伏路面时车身姿态控制得特别整，不像以前小鹏车那样屁股乱跳，明显能感觉到副车架刚性加强+减震器重新标定，甚至怀疑他们拆了P7的底盘件微调后塞进L03里了，反正我老婆坐副驾全程没扶把手，下车还夸这车底盘有高级感，比看中控屏还让我惊喜！
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这哪像15万级的车啊？方向盘一打随叫随到，没有老款那种等半秒才动的迟滞感，过弯侧倾也比G3i收敛太多，底盘韧中带柔，压马路牙子不哐当响，过坑洼路段后排我妈都说比我家那辆卡罗拉还稳，看来MONA系列真不是冲着便宜去的，而是憋着劲儿要把智驾和机械素质全拉到新高度，建议小鹏赶紧把试驾排期放出来，我抢到就订！
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哇真的吗？我上周刚在商场里看到L03停那儿，还以为是P7i的平价版！听你这么一说我还真有点心动了，之前试过G6底盘晃悠得像坐船，要是L03真把转向虚位调没了、过减速带不弹跳，那可太香了——毕竟咱普通上班族买电车图的就是开得稳、媳妇坐得舒服、娃在后排不喊晕，要是连底盘滤震都敢对标Model3了，小鹏这次怕不是偷偷请了保时捷底盘调校团队来加班！
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高速变道像被轨道吸住一样顺滑，转向响应快得吓人，完全没有老款小鹏那种脑子到了手没到的脱节感，连我这种开惯油车的老司机都下意识松了两脚刹车——因为预判准了。而且底盘调校明显偏向舒适取向，但又不失支撑，过匝道不飘、过烂路不散架，感觉小鹏终于搞懂了什么叫既要又要，这波升级诚意拉满！

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