为何复制不了特斯拉?专家:特斯拉有两万个焊点,本质并不安全-爱科技问答

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为何复制不了特斯拉?专家:特斯拉有两万个焊点,本质并不安全

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262608865yy

哎哟这话说得我差点信了，焊点数量多就代表安全？那我家铁皮房焊十万点是不是能抗十级地震啊？特斯拉车身用的都是高强度钢和铝合金，热成型件占比高，碰撞时吸能设计比传统车精细多了，B柱都敢用2000兆帕钢材，焊点多是因为轻量化+刚性兼顾的结构需求，不是凑数！再说人家IIHS、EuroNCAP常年五星，真不安全早被骂翻天了
keatherian

听到两万个焊点我就想笑，照这逻辑比亚迪刀片电池包几万颗电芯焊接点岂不是更吓人？关键是焊接质量、材料匹配、仿真模拟和实车碰撞验证，不是数焊点玩奥数。特斯拉从ModelS开始就搞一体化压铸，焊点反而在减少，ModelY后地板直接一整块压出来，省了几百个焊点，刚性还提升了，专家怕是拿十年前资料当新闻发吧
q1822940769

这种说法太外行了，焊点数量和安全性根本不是正相关关系，就像你不能说手抄本字数越多内容越靠谱。特斯拉的焊点分布经过上万次CAE仿真优化，该加强的地方堆料，该减重的地方精简，连焊枪角度和电流参数都实时监控。反观某些国产车为了降本偷工减料，焊点虚焊漏焊新闻都上过央视，这才叫真不安全，别拿数字唬老百姓
layvve

专家可能没开过特斯拉，或者只看过拆解视频截图就下结论。两万个焊点听着玄乎，但现代汽车产线激光焊、铆焊、胶接混合工艺，一个连接点往往包含焊接+结构胶+机械锁止三重保障。特斯拉还全系标配8个气囊+预紧式安全带+自动紧急制动，软件层面还能OTA升级碰撞响应策略，光比焊点数？那算盘珠子都得按吨称了

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