猎鹰700驾驶辅助功能在感知、无图通行、泊车场景覆盖及成本方面均优于尚界H5的智驾系统。具体对比如下：
感知能力与控制逻辑星途ET5搭载的猎鹰700系统采用端到端+VLM视觉语言模型，可语义理解动态场景。例如，系统能推断“公交车即将起步”或“电动车可能突然变道”，提前微调跟车距离与加速度，使控车逻辑接近人类老司机，官方数据显示画龙与点刹频次降低90%以上。而尚界H5 Pro版仅支持L2级稳定跟车，虽红绿灯启停平顺、跟车距离保守可靠，但缺乏对复杂博弈场景的主动预判能力，更多体现为“守规矩”而非“会思考”。
无图通行能力星途ET5的漫游辅助不依赖高精地图，在无划线窄路可自动识别边界、避让对向来车。例如，在宽度仅容一车的非铺装路段，系统能提前0.8秒识别对向车辆，主动偏移0.3米并减速，预留会车空间，该能力已在乡间小道等弱图环境中验证。而尚界H5 Pro版未开放类似功能，其辅助驾驶高度依赖结构化道路与清晰标线，在非铺装或边界模糊路段需驾驶员接管，适用场景受限。
泊车覆盖度星途ET5的智能泊车系统覆盖300余种场景，包括极窄侧方、斜列、机械车位等。例如，在宽度仅比车身宽30cm的老小区车位中，系统可一键泊入且车身居中，误差小于12cm；针对机械车位，系统能自动计算托盘位置并完成垂直停入。而尚界H5 Pro版仅标配基础自动泊车，仅适用于标准划线车位，高阶功能如AVP代泊需付费选装。
成本尚界H5 Pro版仅提供L2级基础辅助，若需完整城市NOA功能需升级至Max版（17.98万元）并加装1.2万元选装包，总成本超星途ET5智尊版3万元以上。