现在一说宝马SUV，大家第一反应肯定是X3，但其实还有个更亲民的选手——X1！不过很多人一提X1就皱眉：哎哟，三缸？抖得像筛糠！折扣是真香，但一上车发动机嗡嗡嗡直晃，劝退一大片
结果你猜怎么着？换平台后（就是那个YKL横置前驱平台），网友吵得比当年X1改款还凶……
但实话实说——静态+动态全体验完，它还是同级里最能打的那一挂！
老话说开宝马、坐奔驰，宝马骨子里就是运动系选手，后驱才是灵魂！可X1一变前驱，粉丝心都凉半截：这还是我爱的宝马吗？温柔得像隔壁家阿姨……那前驱X1到底行不行？咱今天就实测唠明白！
试驾的是1.5T三缸版（就是大家熟悉的抖抖乐），2020年9月刚改款。1.5T现在140匹，扭矩220牛·米，比老款多了4马力；2.0T还是192匹+280牛·米，稳如老狗。
变速箱也换了——1.5T从原来的爱信6AT，换成7速湿式双离合（没错，就是你说的那个顿挫小王子）；2.0T没动，继续搭爱信8AT，靠谱！
还有个迷惑操作：1.5T尾标全升级了！原来18Li→20Li，20Li→25Li……别懵，纯数字游戏，动力没变，就图个吉利
实际开起来，新款1.5T真有进步！标准模式下换挡贼聪明，为了省油会主动升档降档，响应比老6AT还快一拍～但一挂S挡……瞬间暴露本性：动力来得猛，起步却肉，顿挫+怠速抖动直接拉满，红绿灯起步想扶方向盘
转向？真没让人失望！指哪打哪，精准得像开了导航辅助，完全不觉得是前驱车拖后腿。低速轻盈，中高速稳得一批，过坑过坎底盘反馈清清楚楚传到手上，你能立马判断前面有个井盖这路要减速……最喜欢中速过弯时方向盘那点恰到好处的阻尼感，不虚不重，回正利索，手感在线
底盘是前麦弗逊+后多连杆，咱没试四驱顶配，但日常够用。
最大的变化是——舒服！老后驱X1硬朗紧绷，小颠簸都给你原汁原味反馈，开起来带感又刺激；新款软了，滤震更高级，但运动感确实收了一丢丢……可你要想想价格！这个价位里，X1的操控 STILL 是天花板级别！
哪怕过烂路，悬挂行程长、动作跟得上，轮子贴地性依然稳，底盘功底还在，不是那种软塌塌的伪舒适……
总之：它可能不是最热血的宝马，但绝对是同级里最均衡、最像宝马的入门SUV。别光听抖不抖，试试再说！（反正试驾不要钱，抖完还能砍价）
结果你猜怎么着？换平台后（就是那个YKL横置前驱平台），网友吵得比当年X1改款还凶……
但实话实说——静态+动态全体验完，它还是同级里最能打的那一挂！
老话说开宝马、坐奔驰，宝马骨子里就是运动系选手，后驱才是灵魂！可X1一变前驱，粉丝心都凉半截：这还是我爱的宝马吗？温柔得像隔壁家阿姨……那前驱X1到底行不行？咱今天就实测唠明白！
试驾的是1.5T三缸版（就是大家熟悉的抖抖乐），2020年9月刚改款。1.5T现在140匹，扭矩220牛·米，比老款多了4马力；2.0T还是192匹+280牛·米，稳如老狗。
变速箱也换了——1.5T从原来的爱信6AT，换成7速湿式双离合（没错，就是你说的那个顿挫小王子）；2.0T没动，继续搭爱信8AT，靠谱！
还有个迷惑操作：1.5T尾标全升级了！原来18Li→20Li，20Li→25Li……别懵，纯数字游戏，动力没变，就图个吉利
实际开起来，新款1.5T真有进步！标准模式下换挡贼聪明，为了省油会主动升档降档，响应比老6AT还快一拍～但一挂S挡……瞬间暴露本性：动力来得猛，起步却肉，顿挫+怠速抖动直接拉满，红绿灯起步想扶方向盘
转向？真没让人失望！指哪打哪，精准得像开了导航辅助，完全不觉得是前驱车拖后腿。低速轻盈，中高速稳得一批，过坑过坎底盘反馈清清楚楚传到手上，你能立马判断前面有个井盖这路要减速……最喜欢中速过弯时方向盘那点恰到好处的阻尼感，不虚不重，回正利索，手感在线
底盘是前麦弗逊+后多连杆，咱没试四驱顶配，但日常够用。
最大的变化是——舒服！老后驱X1硬朗紧绷，小颠簸都给你原汁原味反馈，开起来带感又刺激；新款软了，滤震更高级，但运动感确实收了一丢丢……可你要想想价格！这个价位里，X1的操控 STILL 是天花板级别！
哪怕过烂路，悬挂行程长、动作跟得上，轮子贴地性依然稳，底盘功底还在，不是那种软塌塌的伪舒适……
总之：它可能不是最热血的宝马，但绝对是同级里最均衡、最像宝马的入门SUV。别光听抖不抖，试试再说！（反正试驾不要钱，抖完还能砍价）