美国暴雪或致全球缺芯加剧，缺芯会对汽车、汽车芯片制造以及传统芯片制造行业造成影响。
美国一轮冬季风暴给其芯片产业带来了重大的打击，德克萨斯州奥斯丁市因为冬季风暴导致的停电，要求企业进行减产停产把电量留给居民和医疗，而恰好奥斯丁周边是美国的芯片制造核心地区，三星和NXP、英菲林等厂商的工厂都已经开始陆续停工。而根据花旗的分析师在发出报告表示风暴天气可能会让全球的短缺市场在雪上加霜。
而恰好在德克萨斯州奥斯丁市停工的芯片工厂，大部分都是生产汽车芯片，这样将会直接导致车企的生产和成本受到影响。汽车芯片的短缺长期是一个全球性的问题，因为芯片的短缺包括福特，丰田等众多车企车企巨头都将宣布削减汽车产量。
德国大众在去年就表示将调整在中国工厂和北美工厂及欧洲工厂的生产。并且有分析人士说，现如今大多数的汽车都需要有40多种芯片，而像超跑等一些的高端汽车的话就高达150多种的汽车芯片，只要有部分的汽车芯片缺乏就会影响汽车的生产，然而随着下半年车市的逐渐复苏，特别是中国汽车销售尤其明显，但芯片厂商已经无产能应对汽车芯片增加的需求，导致汽车芯片的供应停滞。面对汽车芯片的短缺，汽车芯片生产厂商只能通过加大生产速度和汽车芯片涨价的招数来缓解汽车芯片的紧缺，但有业内人士分析在产能刺激情况下，短期得到缓解的可能性并不是很大。
因为芯片方而减产还不是车企遇到的唯一难题，因为专用芯片制造商目前在上条芯片价格，这也意味着车企的成本也将迎来上涨，利润因此可能下降。在最重要的是在国家层面GDP，也可能因为汽车芯片短期而受影响。
而不单单是汽车芯片这一方面，即使传统芯片也因为这次的风暴受到影响再加上去年是在疫情的影响下，全球的芯片需求比较萧条，而进入年底消费需求快速增长，不光是车厂以及其他的电子消费品的芯片订单也迅速增加。因为在美国的制裁下导致大量的订单涌向台积电等其他代工厂，不过这些工厂产能已经被苹果等一些快速消费品的产品挤满从而短期内根本安排不了车场芯片的需求。而在著名品牌车企品牌大众，最近向外媒透露，去年11月底才从一家供应商处得知芯片短缺的事情，但已经太晚了。导致车企不能快速的做出调整，从而影响汽车的生产。
