长城汽车

长城汽车是中国领先的SUV和皮卡制造商，总部位于河北保定，成立于1984年。旗下拥有哈弗、WEY、欧拉、坦克、长城炮等品牌，产品畅销全球多个国家，以高性价比和持续技术创新著称。

长城汽车销量业绩出炉，喜忧参半。长城汽车销售新车135559辆，同比增长18%、环比上涨15%。即便抛去海外销量，国内销量同比和环比均增长13%，成绩的确可喜可贺。不过10月中国汽车销量同比涨幅12.5%，市场发展势头迅猛，业绩亮眼也不足以大喜。另外，高端品牌WEY的表现，一言难尽。

红旗有历史底蕴及雄厚资源，败下阵来可以接受。那WEY为何扛不动“同级生”领克，落个高开低走的结局呢？终归吃了技术亏。领克背靠沃尔沃这颗大树，全系车型使用双方共同构造的CMA平台。从某种程度上讲，沃尔沃背书更能让消费者接受领克高端定位。WEY不能说没有技术，但即便是集结长城汽车顶尖资源，也很难让消费者彻底认可高端定位。

技术底蕴的差异，也让WEY后劲不足。领克虽然晚一步问世，但依托沃尔沃迅速建设产品阵营，对SUV领域进行全方面覆盖，还衍生出领克03+性能车。WEY目前只有3款车型(不算衍生改造车型)，产品矩阵不够丰富，并且从外观设计到技术品质，三车也没有太大区别。产品少、底蕴弱，WEY自然难以抵挡领克攻势，销量被拉开也在情理之中。
两大平台助力东山再起？长城汽车也知道技术底蕴问题，于是早些时候联手奔驰御用改装品牌巴博斯，打造了300台售价25.88万元的WEY VV7特别版。这种强强联手打造限量版车型，只能起到“拔高”品牌的作用，并不能完全解决技术瓶颈。柠檬和坦克两大全新制造平台，成了WEY“破冰”的利器。柠檬属于横置平台，采用了全新电子架构，车型覆盖全、技术覆盖广，几乎覆盖从小型车到大型车的需求。第三代哈弗H6、哈弗大狗以及哈弗初恋，均是出自柠檬平台。未来柠檬平台将承载WEY入门级车型制造任务，据悉明年会上市一款小型SUV VV3。

坦克平台则是WEY的杀手锏，它属于智能专业越野纵置平台，具有高延展性、全新的动力总成、可靠性以及越野功能种类丰富四个特征。涵盖中型到中大型级别，同时还会延伸出非承载式MPV车型。值得一提的是，坦克平台拥有燃油和混动两个技术路线，同时也将启用蜂巢易创的9AT变速箱，逐步替代目前使用的采埃孚8AT。目前WEY坦克300已经问世，虽然还没有正式投放市场，但从行业口碑来看好评如潮。

WEY能靠两个平台东山再起吗？难。车少倒不是不认可长城汽车技术实力，只是纵观国内汽车发展史，没有哪家车企单纯靠技术，在高端品牌市场站稳脚跟。在中国市场构建一个高端品牌，技术或许并非首要成功因素。

让他们查一下尾气 一般汽车尾气不达标它也这样 在不然就是电脑坏了

文\魏无羡
随着越来越多车企开始公布7月份的销量情况，长城汽车也正式公布了7月销量，既然吉利与长安都实现了暴涨，那么作为并列的巨头之一，长城汽车的答卷会差吗？根据长城公布的数据来看，长城是自主巨头中增长最大的车企，增长率近30%，确实出乎所有人的意料。
7月份，长城汽车累计销量为78339辆，同比增长在29.79%，无限接近30%的增长水准，在这样的背景之下确实难能可贵。截止到7月份，长城汽车1-7月份的累计销量为47.34万辆，依然有着14.53%的同比下滑，今年情况特殊，也不能怪长城汽车的实力不行，下半年还有5个月的时间，而且还有金九银十这样的旺季，谁胜谁负不好说。

下面让我们一起来具体看看7月份的销量情况：
作为长城汽车的王牌系列哈弗，在7月份累计斩获有47517辆，实现同比10.79%的增长，1-7月份的累计销量在39.57万辆，同比下滑在21.74%，哈弗汽车的数据还是与乘联会公布的数据比较吻合，没有暴跌式的下滑，也没有较小幅度的下滑，常规水平。黑天鹅已经成为过去，看下半年的表现吧，以哈弗的号召力来看，不愁销量。

哈弗系列中，最亮眼的当属哈弗H6、哈弗M6这两款车型，都突破万辆以上的大关。哈弗H6在7月份斩获有23723辆，再次蝉联SUV领域的销量冠军，从目前公布的车型销量来看，长安CS75、博越等车型还是不如哈弗H6，不愧是自主品牌一个车型，2.37万的成绩轻松拿下。
哈弗M6也还不错，凭借出色的性价比，7月份砍下10094辆。唯一比较让人意外的就是哈弗F7，这款车型没有突破万辆大关，仅仅只是拿下了8157辆，这个成绩只能算是一般吧。

皮卡系列在7月份的成绩极为亮眼，斩获有20661辆，同比增长在155.86%，这是长城皮卡少有的好成绩，截止到7月份，长城皮卡的累计销量已经高达11.65万辆，同比增长在59.71%。看看今年的行情，万万没想到长城皮卡居然如此凶猛，直接暴涨近60%，可以说2020年是长城皮卡的高光年份。

皮卡中最突出的当属长城炮，单单长城炮这款车型就斩获有12001辆，可见这款车型的号召力多么强大，而这远远不是皮卡的最终成绩，一旦市场解禁，皮卡的市场全面放开，那个时候才是皮卡真正的出头之日，长城辛苦布局多年，为的就是如今的，期待皮卡市场解禁，那个时候才是长城炮真正腾飞的时机。

WEY系列在7月份仅仅拿下有7091辆，不得不说，WEY如今与领克的差距越来越大，这种差距在不断被放大，领克是高歌猛进，WEY是原地踏步，甚至还有着下滑的趋势，从销量数据来看，领克的销量已经是WEY的两倍。同为国产高端品牌，当初在同一起跑线，为何如今差距越来越明显？根本原因还是两家车企的背景不同，WEY就像高配的哈弗，而领克是货真价实的沃尔沃技术加持。

欧拉系列虽然在7月份有一定的涨幅，但是从销售体量来看，并不是多么的亮眼，只能算作一般般的成绩。欧拉在7月份斩获有3064辆，同比增长在47.95%，不过1-7月份欧拉的成绩并不理想，下滑幅度已经在57.02%。欧拉并不是一个为长城带来销量的车型系列，而是一个新能源汽车领域的开拓者，它的目的更倾向于探索。

以上就是7月份长城汽车的整体销量情况，哈弗H6继续卫冕冠军，而皮卡系列超出所有人的意料，在皮卡领域一骑红尘，至于其他车型并没有太多的亮点，尤其是WEY系列，增长乏力，下滑明显。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗派：长6720 宽1800 高1765 轴距4800

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长城汽车是一个很不错的汽车品牌，特别是在国产浪潮来临之际，长城汽车脱颖而出，旗下的H6，炮等车型更是获得青睐，销量大增

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