国三就是国III，国四就是国IV。说白了，就是咱们国家对汽车尾气排放定的标准，等级越高，污染越少。
国三相当于欧Ⅲ，主要要求车得装OBD系统，也就是车载自诊断系统。这玩意儿能实时监控车子的排放情况，三元催化前后都有氧传感器，检测更严，确保尾气达标。简单来说，就是车自己会体检，有问题立马报警。
国四就更严格了，控制的污染物主要是HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧化物）、CO（一氧化碳）和PM（颗粒物）。要靠更好的催化转化器、二次进气、带冷却的废气再循环这些技术，把污染压到更低。
其实这些标准都是为了治雾霾、减污染。从04年开始北京逐步升级排放标准，先是欧I换欧II，08年直接上欧III。国外六七十年代就开始搞排放法规了，逼着车企不断升级技术，现在咱们也在跟上节奏。
尾气里的那些东西——CO、HC、NOx、PM，都是发动机烧油时产生的。比如CO是油没烧干净，氧气不够就会产生；HC是部分燃油根本没烧着就被排出去了；NOx是高温燃烧时产生的；PM主要是柴油车容易出的黑烟，压燃式发动机更容易冒。
总之一句话：标准越来越严，车也得越来越干净，环保大势所趋，谁也跑不了。
国三相当于欧Ⅲ，主要要求车得装OBD系统，也就是车载自诊断系统。这玩意儿能实时监控车子的排放情况，三元催化前后都有氧传感器，检测更严，确保尾气达标。简单来说，就是车自己会体检，有问题立马报警。
国四就更严格了，控制的污染物主要是HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧化物）、CO（一氧化碳）和PM（颗粒物）。要靠更好的催化转化器、二次进气、带冷却的废气再循环这些技术，把污染压到更低。
其实这些标准都是为了治雾霾、减污染。从04年开始北京逐步升级排放标准，先是欧I换欧II，08年直接上欧III。国外六七十年代就开始搞排放法规了，逼着车企不断升级技术，现在咱们也在跟上节奏。
尾气里的那些东西——CO、HC、NOx、PM，都是发动机烧油时产生的。比如CO是油没烧干净，氧气不够就会产生；HC是部分燃油根本没烧着就被排出去了；NOx是高温燃烧时产生的；PM主要是柴油车容易出的黑烟，压燃式发动机更容易冒。
总之一句话：标准越来越严，车也得越来越干净，环保大势所趋，谁也跑不了。