2020年10月新能源销售量现“井喷”，多款车型销售量创新高！

家人们快看！新能源车真的杀疯了！
还记得19年那会儿，补贴一砍、市场一凉，新能源直接蔫了快一年…结果2020年7月起，啪一下支棱起来了！9月同比狂涨67.7%，妥妥的V型反转～
刚过去的10月更猛——金九银十真不是吹的，好多新势力直接干出历史最高销量！
蔚来10月交了5055台，翻倍暴涨！? 连续8个月同比涨 ? 首次破5000大关 ? 还是中国高端品牌里第一个单月过5k的！牛哇～
理想ONE也稳得一批：3692台，三连涨破纪录！今年前10个月已经卖了超2.18万台，这交付速度太顶了！
小鹏P7带飞全队：10月总交付3040台，同比飙229%！P7自己就占了2104台，妥妥的销量扛把子
再看传统车企？没躺平！荣威R标新秀ER6悄悄发力——10月卖了1124台，直接拿下15-20万纯电轿车销冠！国家队出手，就是稳准狠～
（配图已自动脑补：蔚来喜提5k弹窗 / 理想交付现场排队提车 / 小鹏P7后排塞满奶茶杯 / ER6在4S店C位发光?）
R汽车还搞了新玩法：R-Super Center城市旗舰店，买车像逛苹果店一样爽～
总之：新能源不是回暖，是原地起飞！ 这波属实赢麻了 下一辆该轮到谁

进入第四季度，汽车市场就像一股蓄力已久的势能瞬时爆发，多家车企捷报连传，“银十”的新能源销量注定令人沸腾。头号玩家比亚迪月销量首次突破30万大关，理想、小鹏同样达成新成就，而问界凭借也新款M7交付冲高。
比亚迪
10月份，比亚迪月销30万辆！首次达成月销30万大关，这也是中国品牌的第一次！买新能源车，还得是中国品牌！今年前3个月，比亚迪累计销量237.1万辆，距离今年300万辆目标，还有67万辆，接下来的2个月，还要再加点担子！

所以，比亚迪在11月1日放出优惠政策：秦PLUS EV 2023冠军版限量优惠1万、驱逐舰05享2000元抵扣7000元购车款、护卫舰07享2000元抵20000元，海豚/海豹冠军版熟2000元抵9000元！
理想
首破四万辆！理想10月交付新车40,422辆，同比增长302.1%。年累计交付量28.46万辆，L系列的三款车持续高光，理想L9已经连续13个月获得大型SUV销冠。
前几天李想表示将继续冲击月销5万目标，大家猜猜什么时候能实现？

埃安
埃安10月成绩单公布，销量依然站稳4万+，共售出41,503辆，位居新能源市场前三名。前10个月累计销量已接近40万辆，还有2个月时间冲击50万辆的年度目标。新车昊铂HT十天收获11,031张订单，AION S MAX、Y Plus潮野版又相继上线，解锁年度终极成就希望很大。

小鹏
继9月份交付1.5万台之后，小鹏汽车10月交付新车20,002台，刷新单月交付记录，增长势头很猛啊，已经连续9个月实现增长了。看来新车G6、G9盘活了整体销量，消费信心也强了不少。

蔚来
“蔚小理”10月的交付单终于齐活了。蔚来10月交付新车16,074辆，同比增长59.8%。相比另外两位老对手成绩并不突出。对蔚来而言显然也不想“卷价格”，今年内最重要还是保持交付量稳定增长。

零跑
零跑最近风头正劲，不仅获得玛莎拉蒂母公司Stellantis集团15亿欧元入股，10月份也交付了18,202台新车，同比增长159%，第三季度毛利率提前实现转正，为1.2%。
创始人朱江明、傅利泉及各自配偶也承诺未来10年不以任何方式减持或转让股份。不管怎样初衷是好的，避免转身人去楼空的尴尬。

问界
问界真的支棱起来啦！问界10月交付12,700台，新款问界M7足足交付了10,547台，上市50天内下大定量已经突破8万台，遥遥领先看上去真不是开玩笑的。

极氪
极氪汽车10月交付13,077台，同比增长约3成。交付量与下大定量都刷新历史记录，极氪001贡献大部分销量，销量规模上已经逼近小鹏、蔚来这些新势力了。

上汽大众
想不到发布销量成绩单的风头会被上汽大众给抢了。10月大众ID.系列交付15,060辆。另外，10月ID.3的现金订单也突破1.7万辆，下个交付周期又会上量了！果然价格是最有吸引力的，当然ID.3本身也有料，不然怎么能持续增长？

五菱
不得不说小车还是五菱玩得溜。五菱缤果10月单车销量来到26,007台。这个柱状图的走势已说明一切，上市以来总销量突破15万辆。今年内能不能达到单月3万辆呢？

深蓝
深蓝汽车这个月继续保持超1.5万台的交付，合计交付了15,513台，要知道深蓝目前仅有深蓝SL03和深蓝S7两款车型。而它们的升级版，搭载高阶智驾系统的深蓝SL03i、深蓝S7i也将很快到来。

岚图
有没有发现？岚图的销量在悄悄地上量了！最近三个月销量记录都在刷新，10月已经突破6000辆，交付来到6067辆，同比增长138%；今年销量已累计有33,529辆，相比去年同期也增长了107%。新款FREE、新梦想家这两张新牌一出效果还是很明显的，接下来的目标是要冲刺一万辆了吧！

智己
10月智己汽车共销售4018辆，想必全新的智己LS6贡献了不少。这款“卷中之王”能够这么火也是有原因的，22.99万元起售、800V技术架构、高阶智驾水准，哪哪都是可以拿得出手的。

阿维塔
10月份，阿维塔11交付了3888台，相比前几个月进步不小，环比有将近三成的增长。11月10日阿维塔12就要上市了，双重Buff叠加的阿维塔，销量上还能再刷新纪录。

写在最后
仔细看下来你会发现，10月份的汽车市场已直接跳过了逐渐复苏的阶段，多家车企的成绩单上不仅呈现统计数据，更是表明了新能源车市的全面爆发。无论是头部梯队，还是后起新秀们，“创下新高”的字眼已然成为高频词汇。
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文|凌清?图|车宇世界、网络
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作为一个备受关注的细分市场，新能源汽车的发展，一直让行业备受关注。继7月份新能源实现了环比、同比双双正向增长之后，8月、9月份新能源汽车同样增长强势。从最新的是10月份销量数据来看，新能源汽车继续强势增长。

特斯拉Model 3
乘联会数据显示，2020年10月份，中国车市狭义乘用车销量为199.2万台，同比和环比分别增长了8.1%、4.1%。1-10月份，国内狭义乘用车累计销量为1492.1万台，累计下滑了10.2%。 其中，新能源狭义乘用车销量为13.4万台，同比增长112%，环比增长21%。1-10月份，中国车市新能源汽车累计销量为73.5万台，同比下滑9.1%。
显然，与9月份相比，中国新能源汽车增长更为强势。1-10月份的销量下滑幅度，与1-9月份相比，销量下滑幅度也收窄了10.2个百分点。这意味着，10月份中国新能源汽车整体增长非常强势。

10月新能源汽车销量榜
从销量前10名车型来看，除了部分车型由于上市时间问题，没有同比数据，其余上榜车型均实现了正向增长。而且，这些车型的增长幅度，还比较高。从上面的榜单，我们能够看出来，销量前10名车型中，欧拉R1、 奇瑞eQ、广汽Aion S、比亚迪唐DM均实现了正向增长。
其中，欧拉R1成为增长幅度最高的上榜车型。乘联会数据显示，欧拉R1单月销量为6269台，位居销量榜单第3位。与2019年同期相比，销量增长了287.5%。

欧拉R1
与9月份上榜车型相比，10月份上榜的车型有所变化。从上榜车型来看，9月份上榜的蔚来ES6被挤出销量榜单，取而代之的是上汽科莱威。对于科莱威这款车，估计很多人都比较陌生，毕竟这是一款名不见经传的微型电动车，官方售价为4.5999万元，续航里程可以达到360公里。
至于这款车能够上榜，与其终端购车优惠、价格较低有着密切的关系。

科莱威
国内造车新势力方面，10月份，仅有理想ONE进入了销量榜单。乘联会数据显示，10月份理想ONE单月销量为3504台，位居销量榜单第7位。至于9月份同样进入销量前10名的蔚来ES6则在10月份被挤出了销量榜单。在一定程度上，这显示了造车新势力遭遇到了一定的打击。

蔚来ES6
从9月份宏光MINI反超特斯拉Model 3之后，10月份这款微型电动车的销量再度超过了特斯拉Model 3，位居新能源汽车销量榜单第一位。而且，值得注意的是，这款车的销量在10月份再度创了新高，突破了2万台。
相比之下，广汽Aion S的销量则表现相对疲软。一方面，与9月份相比，这款车的销量在10月份被挤出了销量前5名榜单。这意味着，这款车竞争力的下滑。

广汽Aion S
?另一方面，这款车的同比增长幅度，远远低于新能源汽车整体增长幅度。数据显示，2020年10月份，广汽Aion S单月销量为4630台，同比增长9.8%。
至于广汽Aion S销量不景气的原因，在于它接二连三发生自燃，并且这款车还涉嫌续航里程虚标等问题。可以说，广汽Aion S已经在自食恶果了。
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“比亚迪月销超30万”的消息刷屏了！从年初盼到年尾，比亚迪终于实现了大家的期待，距离年销300万的目标又近了一步。不止是比亚迪，不少新能源车企都赶在“金九银十”的尾巴刷新了销量记录。关于10月的销量排行，有四大变化，咱们一起来看看。

第一、降价促销仍然是主旋律
从年初开始的“价格战”，到现在还没消停。广大用户已经形成了惯性思维，“车企不降价我就不买，我不买就不信你不降价”。所以包含销量龙头比亚迪在内，所有品牌的部分车型都有不同程度的降价。比较典型的有小鹏G9、岚图FREE、上汽大众ID.3、问界M7，由于降价幅度大，销量环比增幅都比较明显，为品牌销量增长做出了重要贡献。

第二、混动车型比例提升明显
许多业内人士都认同一个观点，纯电技术路线才是新能源汽车的主流，但是现阶段，混动车型是新能源汽车的重要组成部分。以比亚迪为例，有将近一半的车型都是混动，更不用说理想汽车这种目前只有增程混动的品牌。与此同时，也有越来越多的车企加大混动车型的研发。零跑、深蓝、哪吒、问界、岚图，都是增程混动的追随者，在10月份都获得了销量大丰收，早前有传闻，阿维塔也有计划推出增程版本车型；吉利银河、长城哈弗等车企则在插电混动领域开始发力。

第三、扩充车型和产能是当务之急
要想卖的多，首先要造的多。买燃油车的时候，看车麻烦，提车基本都很快；买新能源车的时候，看车简单，提车很慢，因为大都是订单生产模式，下单之后大都要经过漫长的等待，有不少用户在等车的过程中会改变主意，造成订单流失。目前销量榜的第二梯队，广汽埃安和理想汽车都已经接近产能极限，销量自然就受到了限制。前几天，广汽集团就宣布，破产后的广汽三菱工厂将转交给广汽埃安，提升自身产能。

另一方面，埃安和理想这两个品牌的车型比较单一，埃安主要依靠AION S和AION Y两款车，理想则是L7、L8、L9三款车，如果某一台车遭到针对性打击，对整体品牌影响都是巨大的。理想汽车推出了纯电MPV——理想MEGA，埃安则推出了子系列——昊铂，昊铂GT对标特斯拉Model 3，即将上市的昊铂HT则对标特斯拉Model Y，该车还采用了特斯拉Model X相同的鸥翼门设计。新车能否延续现有车型的销量势头，值得期待。

第三、长安和吉利增势迅猛
在新能源兴起之前，长安汽车和吉利汽车在国内是当之无愧的自主汽车领头羊。可是在新能源领域的成绩目前远远落后于比亚迪，不过从上月的销量数据来看，长安汽车和吉利汽车已经找到了自己的节奏，旗下新能源汽车的销量增速迅猛。长安深蓝、吉利银河、极氪都实现了月销过万，长安启源在本月也有望冲击月销过万的目标。不过在主流纯电领域，长安汽车还需要继续努力才行。这两家车企的表现直接粉碎了“在新能源领域，传统车企打不过造车新势力”的可笑言论。

唯一不变的是变化，国内新能源汽车渗透率已经超过40%，即将和燃油车打成五五开，不转型新能源，不抢占市场就是等死。在激烈的竞争中，唯有不断改变提升自身实力，紧跟市场变化，才能不被淘汰，这句话应该适用于每一家车企。（文/阿豪）
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