H6就是水平对置6缸，简单说就是汽缸左右平躺、面对面趴着——重心贼低，跑起来稳如老狗，震动几乎感觉不到（左右对称，自己就抵消了）！但缺点也很实在：润滑难搞，机油容易喂不饱活塞和缸壁；冷却也得拉满，技术门槛高，造起来贵。
L6是直列6缸，所有气缸排成一溜儿，像排队做操。优点一堆：结构简单、省心好修、一个缸盖搞定、成本低、低扭猛、省油、体积还小，路上见得最多的就是它！缺点嘛……爆发力一般，飙高速有点不够看。
V6是V型6缸，把6个缸分成两排、斜着摆，侧面一看像V字。好处太明显：发动机又矮又短，引擎盖能压得更低，风阻小；车头低了好看，后排空间还能多腾点，坐着更舒服！
W12？那是V型的Plus Pro Max版——把两个小V再错开一点点拼一起，整体看起来像W。确实更短更轻，省空间，但宽啊！机舱挤得慌。而且两半儿一起抖，大众就加了双平衡轴，让它们互相掰手腕，把震动干没。
L6是直列6缸，所有气缸排成一溜儿，像排队做操。优点一堆：结构简单、省心好修、一个缸盖搞定、成本低、低扭猛、省油、体积还小，路上见得最多的就是它！缺点嘛……爆发力一般，飙高速有点不够看。
V6是V型6缸，把6个缸分成两排、斜着摆，侧面一看像V字。好处太明显：发动机又矮又短，引擎盖能压得更低，风阻小；车头低了好看，后排空间还能多腾点，坐着更舒服！
W12？那是V型的Plus Pro Max版——把两个小V再错开一点点拼一起，整体看起来像W。确实更短更轻，省空间，但宽啊！机舱挤得慌。而且两半儿一起抖，大众就加了双平衡轴，让它们互相掰手腕，把震动干没。