吉姆尼这车真心不错，进口的，虽然小但很给力。1.3手动挡大概13.88-13.90万，自动挡14.88-14.90万，不同地方优惠不太一样。
铃木吉姆尼（jiMny）在越野车里算是个奇葩：车身迷你，却用的是非承载式车身和前后整体桥悬架，虽然排量只有1.3升，但大减速比加上轻车身，配上190mm的最小离地间隙和分时四驱系统，越野性能堪比那些大家伙SUV。
国内引进的是第二代吉姆尼，虽然改款了，但还是保留了原来的方正造型，只是线条更圆润现代了。日本本土有三门和开篷两种版本，国内现在只有三门款，前脸长方形进气孔设计，有点JEEP那种经典越野的味道。
新款吉姆尼搭载铃木m13A 1.3升直列四缸双顶置凸轮轴发动机，最大功率60千瓦，最大扭矩110牛米。动力确实不算强，但对于这么个小车来说够用了，毕竟车身小巧，轴距2250mm，车重才1.05吨。在正常路上跑没问题，在越野路况下，通过大齿比传动机构也能低速爆发加速力。
吉姆尼的车身结构特别扎实、稳定，过石头堆的时候，轮胎离地或车身重量集中在某个轮胎上，一般SUV可能会扭到腰，但吉姆尼没啥异响。如果车身不够扎实，硬闯复杂路况，车门缝隙变形都是小事，严重的话车体都会永久性扭曲，车门打不开，轮胎也会变形。吉姆尼的避震行程长，路面不平也不会轻易失去抓地力。
吉姆尼最小离地间隙190mm，接近角37°、离去角46°、通过角31°，这些数据都表明它的越野能力很强。再加上它是非全时四驱，有加力箱，可以切换2H、4H、4L三种驱动模式。注意一下，2WD（2H）和4WD（4H）可以在100公里时速以下直接切换，4H到4L切换则需要停车进行。
铃木吉姆尼（jiMny）在越野车里算是个奇葩：车身迷你，却用的是非承载式车身和前后整体桥悬架，虽然排量只有1.3升，但大减速比加上轻车身，配上190mm的最小离地间隙和分时四驱系统，越野性能堪比那些大家伙SUV。
国内引进的是第二代吉姆尼，虽然改款了，但还是保留了原来的方正造型，只是线条更圆润现代了。日本本土有三门和开篷两种版本，国内现在只有三门款，前脸长方形进气孔设计，有点JEEP那种经典越野的味道。
新款吉姆尼搭载铃木m13A 1.3升直列四缸双顶置凸轮轴发动机，最大功率60千瓦，最大扭矩110牛米。动力确实不算强，但对于这么个小车来说够用了，毕竟车身小巧，轴距2250mm，车重才1.05吨。在正常路上跑没问题，在越野路况下，通过大齿比传动机构也能低速爆发加速力。
吉姆尼的车身结构特别扎实、稳定，过石头堆的时候，轮胎离地或车身重量集中在某个轮胎上，一般SUV可能会扭到腰，但吉姆尼没啥异响。如果车身不够扎实，硬闯复杂路况，车门缝隙变形都是小事，严重的话车体都会永久性扭曲，车门打不开，轮胎也会变形。吉姆尼的避震行程长，路面不平也不会轻易失去抓地力。
吉姆尼最小离地间隙190mm，接近角37°、离去角46°、通过角31°，这些数据都表明它的越野能力很强。再加上它是非全时四驱，有加力箱，可以切换2H、4H、4L三种驱动模式。注意一下，2WD（2H）和4WD（4H）可以在100公里时速以下直接切换，4H到4L切换则需要停车进行。