汽车刹车系统到底该怎么升级-爱科技问答

love1993

最简单的办法就是把单活塞卡钳换成双活塞的，这招超稳！首先不会乱了车原本的刹车平衡，其次价格也OK，性价比挺高的。
别觉得换个大四或者小六卡钳就牛了，其实这样反而破坏平衡。刹车太猛，车头老是点头，对驾驶体验不友好，还伤车。要是装了大四或小六，悬挂得跟着换，还得加平衡杆、钢喉啥的。重点来了，你那车真的需要那么大的马力吗？花大价钱结果只提升了50%的刹车性能，但如果改双活塞卡钳，虽然提升没那么多，但也有15%-20%，关键是不用折腾太多东西，小成本大收获！

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驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道，如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底，便能听见轮胎一声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印，这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的。其实对轮胎的磨损还是次要的，车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死，最直接的便是失去转向能力，此时打转向盘根本无济于事，而只能祷告车子赶快停下来！如果后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极有可能出现后轮侧滑，严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去了控制，只能听天由命了! 基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车的控制，从而使得驾乘人员的生命安全受到严重威胁，那么如何才能有效地解决制动时车轮抱死这种情况呢?ABS(制动防抱死系统)就是由此而诞生的。顾名思义，制动防抱死系统就是在制动时车轮不会抱死。可以想象，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。经过前面的简单分析可以得出这样一个结论，其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。制动防抱死系统起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。 ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。总之，ABS只是辅助安全系统，其作用都是非常有限的，因此千万不可百分之百依赖于这些系统，只有安全驾车才是最重要的。参考资料： http://wenwen.sogou.com/z/q660295539.htm

zonggang2010

一般来说用铜管好不软不硬容易打弯而且耐腐蚀不容易生锈

kinki7978

鼓式刹车，简单点说是由制动油泵,活塞,刹车片和鼓室组成,刹车时由制动分泵的高压刹车油推动活塞，对两片半月形的制动蹄片施加作用力,使其压紧鼓室内壁,靠摩擦力阻止刹车鼓转动从而达到制动效果。
盘式制动又称碟式制动，其工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时,碟子也会停止旋转.汽车上的碟式刹车是由刹车油泵,一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成.刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞,将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果

li979907859

原车的好

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这个问题我也很想知道原车是要求dot4 高人解答下？

gao800820

还不错。理想汽车轮胎采用了规格为265/45R21的米其林PS4SUV轮胎，刹车规格为前双活塞，后单活塞浮动卡钳，可以看出对车辆的操控性有一定要求，100-0km/h刹车距离为38.2m。

liuliango

汽车的主动刹车系统真的安全吗？在正常情况下，主动刹车是安全的。它可以弥补驾驶人对。安全的。没注意所造成的危险。