理想汽车主打奶妈奶爸群体，专注搞三排座的大SUV和MPV。它死磕增程电动技术，因为用这技术做大型车成本低、场景也好用，目标是让智能电动车的成本、市场规模和便利性跟燃油车差不多。
理想ONE的增程不是发动机直接给电池充电再驱动电机的那种。它的逻辑是：电池电量低于72% SOC时，要么纯电，要么发动机直接发电供电机用，绕过电池。这样效率还行，高速和市区油耗都在9L/100km左右，考虑到车重，这个表现不错。
它的对手其实是同级别的燃油车，跟蔚来没啥竞争关系。数据说话：等理想ONE等太久而退订的用户，基本都买了别的燃油车，没几个转投蔚来或特斯拉。早期可能有电动车爱好者会对比，但普通大众消费者基本不重叠。
理想ONE的NEDC续航超700公里，市区能跑1000公里。没充电桩也不怕，加92号汽油就行，增程模式下能跑520公里，市区百公里油耗不到5升。价格方面，官方说只出一个配置，补贴前40万以内。
理想ONE的增程不是发动机直接给电池充电再驱动电机的那种。它的逻辑是：电池电量低于72% SOC时，要么纯电，要么发动机直接发电供电机用，绕过电池。这样效率还行，高速和市区油耗都在9L/100km左右，考虑到车重，这个表现不错。
它的对手其实是同级别的燃油车，跟蔚来没啥竞争关系。数据说话：等理想ONE等太久而退订的用户，基本都买了别的燃油车，没几个转投蔚来或特斯拉。早期可能有电动车爱好者会对比，但普通大众消费者基本不重叠。
理想ONE的NEDC续航超700公里，市区能跑1000公里。没充电桩也不怕，加92号汽油就行，增程模式下能跑520公里，市区百公里油耗不到5升。价格方面，官方说只出一个配置，补贴前40万以内。
