蔚来es7和理想l8

理想和蔚来现在真是新势力里的顶流了，比小鹏、零跑这些定位高不少。重庆车展前，理想L9上线，45.98万起，直接对标蔚来ES7这个价位。以前国产车想冲40万+都难，现在靠新能源这波风口，真有点不一样了。
ES7刚出没多久，卖46.8万到54.8万，最低配75kWh那个版本46.8万，跟理想L9 Max版价格差不多，品牌热度俩也打得有来有回。那问题来了，这两台车到底选谁？
先说颜值，都是高水准，但也都有人吐槽。
新能源车设计本来就跟油车不一样，前脸封闭、大灯造型怪，整体看着也不输同价位油车。蔚来ES7用的是家族脸，封闭前脸加分体大灯，加上黑化大包围，科技感拉满，但那条细长灯带确实争议大，老司机看了直摇头。
理想L9前脸跟ONE差别挺大，没了大中网，改用贯穿式灯带，更像主流纯电SUV了。但有人觉得这前脸像表情包，不够霸气，跟它大型SUV的身份有点不搭，这点吵得挺凶。
尺寸方面，蔚来ES7是中大型SUV，车长4912mm，轴距2960mm，同级里算不错，五座布局，后排和后备箱都够用，日常完全没问题。
理想L9直接上大型SUV，车长5218mm，轴距3105mm，比ONE还大一圈，空间优势明显。而且是2+2+2六座布局，特别适合家庭用户，跑长途、带娃啥的更方便。光看空间，L9赢麻了。
内饰这块，理想L9玩得更狠。
新势力的内饰跟油车完全不一样，基本全是大屏+触控操作，整体看着简洁又有未来感。蔚来ES7保持了品牌一贯的质感，用料讲究，氛围到位，但设计相对保守一点。
理想L9则更激进，座舱直接三屏+HUD，连方向盘后面都没留传统仪表，全靠抬头显示，科技感爆棚。而且副驾娱乐屏、后排小桌板、冰箱这些配置都安排上了，家用氛围直接拉满。

长安造车30多年了，统一在技术和经验方面甩出蔚来汽车好几道街去，仅仅靠堆料，绝对打造不出一款好车，高超的设计和精心的调教，才是一款车的精髓。

一转眼，愉快的周末又到了，而在本周又有什么新车预售/上市呢？我们通过梳理后，为大家带来本周的重磅新车汇总。

五菱佳辰
指导价：6.88-9.98万元

五菱佳辰外观采用“翼动美学”设计理念，五菱银标与前进气格栅几乎融合在一起，前脸看起来精致大方。车尾在和车头采用了类似贯穿式的设计，两侧尾灯中间由一根宽厚的镀铬饰条相连，中间是它的品牌WULING标识。车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4785×1820×1760mm，轴距是2760mm。

内饰方面，五菱佳辰的车内采用黑+浅棕的两种撞色，中控台、车门的内侧、座椅表面采用浅棕色的皮革包裹，驾驶舱的中控台、方向盘、挡把区域采用镀铬饰条点缀。车机系统方面，新车将搭载五菱自研的Ling OS灵犀系统，用户可以与虚拟IP形象“小五小菱”语音互动，支持可见即可说、连续多指令、自定义唤醒词等语音交互功能。

动力方面，五菱佳辰将搭载1.5L和1.5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为99/147马力，峰值扭矩为143/250牛·米。传动方面，与之匹配的是6MT和可模拟8速的CVT变速箱。

一句话点评：亲民的定价，加上不错的产品力，五菱佳辰不仅进一步补齐了上汽通用五菱的产品序列，也为10万级紧凑MPV市场带来了一款极富竞争力的新车，不难相信佳辰或将成为上汽通用五菱新的销量增长点。

蔚来ES7
补贴前售价46.8-54.8万元

蔚来ES7外观造型像是拉高版的ET7，前脸简洁且富有高级感。车身侧面，在前后轮眉处有微微隆起的线条，营造SUV的力量感，此外双色外后视镜和隐藏式门把手依然出现在车上。车尾造型经过重新设计，采用贯穿式LED尾灯，两侧上扬的线条与尾门相融合，视觉效果相当规整，一体性很强。

内饰方面，蔚来ES7依旧是熟悉的家族化设计语言，与蔚来ET7、蔚来ET5基本保持一致，极简的设计风格带来的是豁然开朗的视野及前卫感。另外，该车有包含高通8155芯片的智能座舱，大部分功能都可以通过中控12.8英寸的屏幕实现。

动力方面，蔚来ES7采用前后双电机四驱布局，搭载了最大功率180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s。续航方面，蔚来ES7将搭载75kWh的三元铁锂以及100kWh的三元锂电池，CLTC工况续航里程分别在485km、620km。

一句话点评：ES7堪称是蔚来史上交付最快的产品，而今年蔚来NT2.0技术平台总计有三款新品可以实现交付，其在智能化表现方面的竞争优势、以及伴随着技术上体系自研带来的快速迭代优势，蔚来今年下半年非常值得期待。

东风风神皓极
预售价：12.69-13.99万元

东风风神皓极大外观造型具有强烈的冲击感，大量个性的设计元素很符合年轻消费者的审美需求，悬浮式车顶设计，搭配上凌厉的腰线以及熏黑的多幅式轮毂，使得整台车看起来非常有活力，不难看出该车就是冲着年轻消费者而来的。

内饰采用了较为简洁的设计，其中令人眼前一亮的是蓝白撞色的拼接设计，看上去非常清爽，中控屏和仪表盘则采用了时下流行的双联屏设计，并搭载了新一代WindLink车机系统，科技气息浓郁。

动力方面，皓极将会有混动版车型和燃油版车型，混动版车型搭载东风马赫动力MHD混动系统，系统综合功率为180千瓦，峰值扭矩为540牛·米。燃油版车型搭载1.5T发动机，预计最大功率150千瓦（204马力），峰值扭矩305牛·米，与之匹配的是7挡双离合变速箱。

一句话点评：整体来看，东风风神皓极显然是针对年轻消费者而来的，从目前的定价来看还是能够戳中年轻人们痛点的，相信未来上市后还是有一定竞争力的。

写在最后

以上，便是本周上市/预售的重磅新车，对于这些车型，不知道你们有没有心动的呢？欢迎下方留言，与小编一起交流探讨。

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近日，飞凡R7正式迎来上市，新车定位中大型纯电SUV，补贴后售28.99-35.69万元。其CLTC工况下最大纯电续航为642km，和蔚来一样支持换电功能。

飞凡R7搭载了超多的智能硬件，一颗来自LUMINAR的激光雷达，2颗4D成像雷达，不仅能够测定距离，还能够测定高度，配合英伟达Orin超算智驾芯片等前沿智驾配置，可实现更精准的多场景物体识别。还有和华为视觉增强AR-HUD平视系统，比较遗憾的是，由于实拍车型是试装车的原因，暂时没能体验这些功能，不过它本身的机械素质，已经让我很惊艳了。动力方面，实拍车型为四驱双电机版本，最大功率400千瓦，峰值扭矩700牛·米。
外观属于耐看型飞凡R7的设计师也是当年大众CC的设计师，处理这种溜背造型信手拈来，并且R7的颜值设计属于耐看型，并不会一眼惊艳之后忘掉它。内饰设计最大的亮点在于搭载了三块屏幕，增添了不少科技色彩，除此之外，全车座椅均采用了NAPPA真皮材质，并且在副驾位置还配备了腿托和脚托，也是“女王副驾”。新车身上有着大多数纯电车型所具备的简洁特征，机舱盖边缘的贯穿式灯带尤为狭长，呈现出的科技气息不弱。封闭式的前脸已经算是主流的设计手法了，前唇处留有熏黑的通风口，增强了整车的运动气质。车顶上方配备了突出的感知硬件，表明它具备不错的智能驾驶能力。

外观设计方面，设计前卫但不浮夸，内饰实际上，高级感和科技感并存，偏舒适性的底盘调教以及迅猛的动力更能够让我记住这辆车，不过这些都是开胃前菜，这辆车最引以为傲的驾驶辅助系统还没有揭开面纱，究竟能给我们怎样的惊喜呢？请期待后续的试驾体验。

从价格上来说，阿维塔11应该和蔚来ES6相当，蔚来ES7的价格40多万起步了，其实大家伙都明白，蔚来的车溢价很高，蔚来ES7根本不值这个价，最多20多万，值得包子信赖。

蔚来es7全景天窗可以打开，蔚来es7是一款性能良好的汽车，上线之后就大受欢迎，并且它拥有可开启的全景天窗。

理想汽车和蔚来汽车都是目前国内造车新势力中的头部厂商，与小鹏、零跑等品牌相比，这两个品牌的市场定位明显偏高。重庆车展前夕，理想L9正式上市，售价4360问答5.98万元，达到了与蔚来ES7等车型接近的水平。燃油车时代国难大娘界，国产厂商很难在40万元以上的高端市场内有什么表现，但借助杆她销记错回新能源时代的东风，造车新势力有可能带来不一样的精彩。

蔚来ES7上市时间也不长，售价为46.80-54.80万元，其中最低配的2022款75kWh售价为46.80万元，与理想L9 Max版比较接近，品牌影响力方面两款车也几乎是旗鼓相当，那么这两款车哪一款更值得入手呢？
颜值一流，但都有争议
与传统的燃油车相比，新能源车型在外观设计方面有明显区别，这些车型普遍采用封闭式前脸，大灯造型等方面也与众不同，颜值方面并不输给同价位的燃油车。蔚来ES7和理想L9的颜值都属于一流水平，但也都有着一定的争议。

蔚来ES7采用了家族化的外观设计语言，采用封闭式前脸以及分体式大跳黑争格阶后念灯，同时还搭配黑色的大尺寸前包围，看上去有比较强的科幻气息。不过这种细长的灯带造型也存在较大争议，不太容易为传统的汽车消费者所接受。

理想L9的前脸造型与理想ONE有较大的区别，取消大尺寸中网，采用贯穿式进气格栅，看上去更接近于常见的纯电动汽车，整个前脸看上去像是某个“表情包”，与大型SUV的定位不太符合，这是争议比较大的地方。

蔚来ES7定位于中大型SUV，车身长度为4912mm，轴距为2960mm，在同级别车型中有一定优势。这款车采用大五座设计，能够为用户提供比较宽敞的后排乘坐空间和后备厢空间，满足各种日常用车需求。

理想L9则是一款足尺寸的大型SUV，5218mm的车长以及3105mm的轴距比理想ONE更进一步，空间方面也更有优势。与此同时，这款车还采用了2+2+2的率江细厚六座设计，更加适合家庭用户，同时也能胜任更多的日常用车场景。在空间方面，理想L9显然更有优势。
理想L9内饰更激进
在内饰设计方面，蔚来ES7、理想L9这一类新能源车型与燃油车也有明显区别，它们都实现了全触控化操作，整个内饰看上去都比较简洁，同时还有着自己的特色。

蔚来ES7的内饰设计较为传统，这款车搭载了12.8英寸悬浮式中控屏，支持语音识别、5G网络、OTA升级、NOMI车载智能系统等各种配置，能够为用户带来不错的乘坐体验。与同价位的燃油车相比，蔚来ES7在内部配置方面的优势还是比较明显的。

与蔚来ES7相比，理想L9的内饰更加激进。这款车取消了传统的仪表盘，通过大尺寸HUD抬头显示系统和位于方向盘上的交互屏来读取与车辆有关的各种信息。除此之外，这款车还搭载了15.7英寸的中控屏和副驾娱乐屏，拥有十分强大的娱乐功能和人车交互功能，带给用户更强大的智能化用车体验。

蔚来ES7的后排乘坐空间在同级别车型中并不算小，同时第二排座椅还提供腰部调节、座椅加热功能，后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器等配置一应俱全，进一步提升了驾乘舒适度。

理想L9车身尺寸更大，三排座椅都有不错的腿部空间。与此同时，这款车还提供了220V电源接口以及15.7英寸车顶娱乐屏，并且可以连接游戏机，与副驾娱乐屏和中控屏进行互动。在舒适度和娱乐功能方面，理想L9显然更有优势。
不同的动力组合
蔚来ES7和理想L9都是电动汽车，但蔚来ES7属于常见的纯电动车型，理想L9则采用了业内比较少见的增程式电动系统。两种动力系统各有利弊，针对的也是不同的客户群体。

蔚来ES7搭载前后双电机和电动四驱系统，总功率为480kW，总扭矩为850N·m，纯电续航里程为485km，这样的动力性能足以满足用户的日常用车需求，不过续航里程在同级别车型中已经没有什么优势。在蔚来的换电模式完全铺开之前，其旗下车型难免会受到续航里程不足、充电难、充电慢等车型的困扰。

理想L9搭载了一款1.5T四缸发动机作为增程器，同时还搭载前后双电机和三元锂电池，总功率为330kW，总扭矩则为620N·m。与蔚来ES7相比，这样的动力性能稍显劣势，不过理想L9所搭载的增程式电动系统解决了用户充电时的各种麻烦，CLTC工况下纯电续航里程为215km，综合续航里程可达1315km，这为它吸引了大量用户。
小结：理想L9和蔚来ES7都属于新能源汽车中的高端车型，相比之下，理想L9在空间、舒适度、续航里程等方面都有着明显优势，价格也更亲民。单从静态表现来看，这款车显然比蔚来ES7更值得入手，但最终的销量如何，还要等上市一段时间以后才能做出判断。


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