奇骏2.5 CVT豪华版，2010年1月提的车。前几年没啥大毛病，今年开春以后，发现D档在30到40码之间特别容易顿挫，特别明显。一开始以为是油品不好或者火花塞积碳，就加了燃油宝，顺便改用手排挡开，在市区尽量保持转速在2000以上，顿挫果然轻了不少。过了俩月又切回D档，结果顿挫时有时无，以为是变速箱老了，也就没太在意。
8月2号那天，开着开着发动机故障灯突然亮了，去朋友店里查了下，显示P0778故障码——说是辅助压力电磁阀B电气故障。当时朋友帮忙清了码我就往家走，结果路上灯又亮了。这时候D档踩油门，转速都飙到3000多了，车速还不到80，心里有点慌。因为太晚了就没继续折腾，回家翻了维修手册，说要查电磁阀对地电阻、BCM模块和线路。晚上就打着手电看了下TCM线束，电磁阀那边家里实在没法查，打算第二天去修理厂。
第二天发动机灯还亮着，但加速又正常了，加上工作太忙，就想着周末再去。结果下班一启动，发动机灯居然自己灭了，开车感觉也正常，就先放一边了，顿挫偶尔还是会有。
这次我怀疑就是BCM线束接触不良，为防再出问题，我还特意把维修手册里相关图纸和说明都打印了一份放在车上备用。
国庆自驾云南，来回2500公里。刚开出100公里左右，发现爬坡时转速一过2500就会有明显的啸叫，只要转速压在2500以下就没问题。想着也不是啥大问题，继续走。又开了100公里左右，发动机灯又亮了。当时在高速上，想着再开400公里到贵阳再检查。结果才开200公里，油门踩到底转速上不去，车速只能到60码，怀疑是热保护了。找了个加油站，干脆直接拔了TCM线束，在37、38、39、40脚插孔里各加了根小铜丝，插回去不到十分钟搞定。一打火，车立马恢复正常，转速能上4000，速度飙到160都没啸叫。到贵阳吃完饭再启动，发动机灯也灭了。
到现在一个月了，CVT顺滑得跟新车一样，顿挫和啸叫再没出现过。所以我觉得这车CVT其实还是挺靠谱的，只要你懂点门道，它就不会太坑你。
8月2号那天，开着开着发动机故障灯突然亮了，去朋友店里查了下，显示P0778故障码——说是辅助压力电磁阀B电气故障。当时朋友帮忙清了码我就往家走，结果路上灯又亮了。这时候D档踩油门，转速都飙到3000多了，车速还不到80，心里有点慌。因为太晚了就没继续折腾，回家翻了维修手册，说要查电磁阀对地电阻、BCM模块和线路。晚上就打着手电看了下TCM线束，电磁阀那边家里实在没法查，打算第二天去修理厂。
第二天发动机灯还亮着，但加速又正常了，加上工作太忙，就想着周末再去。结果下班一启动，发动机灯居然自己灭了，开车感觉也正常，就先放一边了，顿挫偶尔还是会有。
这次我怀疑就是BCM线束接触不良，为防再出问题，我还特意把维修手册里相关图纸和说明都打印了一份放在车上备用。
国庆自驾云南，来回2500公里。刚开出100公里左右，发现爬坡时转速一过2500就会有明显的啸叫，只要转速压在2500以下就没问题。想着也不是啥大问题，继续走。又开了100公里左右，发动机灯又亮了。当时在高速上，想着再开400公里到贵阳再检查。结果才开200公里，油门踩到底转速上不去，车速只能到60码，怀疑是热保护了。找了个加油站，干脆直接拔了TCM线束，在37、38、39、40脚插孔里各加了根小铜丝，插回去不到十分钟搞定。一打火，车立马恢复正常，转速能上4000，速度飙到160都没啸叫。到贵阳吃完饭再启动，发动机灯也灭了。
到现在一个月了，CVT顺滑得跟新车一样，顿挫和啸叫再没出现过。所以我觉得这车CVT其实还是挺靠谱的，只要你懂点门道，它就不会太坑你。