比亚迪DM-i亏电状态下跑高速120码，油耗基本在4.9到5.5之间，实测居多。
比亚迪是1995年在深圳起家的，现在业务搞四大块：汽车、轨道、新能源和电子，全都能打。
2003年那会儿就成了全球第二大充电电池生产商，同年顺手搞了个比亚迪汽车。造车路线很硬核：自己研发、自己生产、自己打品牌，主打一个老百姓买得起的好车。设计上也挺懂拿捏，既有国际范儿，又符合咱国人的审美。
一直信奉技术为王，创新为本，靠实力疯狂输出，在电池、电子、乘用车、商用车还有轨道交通这块都混得风生水起。
说到轨道，比亚迪还真不是玩票。为治堵，他们花了5年搞出云轨——中运量跨座式单轨，又砸了7年研发云巴——小运量新型轨道交通。全是自家技术，全产业链拿捏，妥妥的国产黑科技。
云轨和云巴都带无人驾驶、智能调度、人脸识别这些高配，安全又 smart，颜值在线，关键是建得快、成本低，特别适合城市微循环或者新区接驳。
2016年10月，云轨官宣上线，正式杀入轨道赛道。2017年8月，全球第一条云轨在银川落地开跑。牛的是，2019年春晚还把云轨和云巴搬上了舞台，直接向全世界秀了一波中国智造的实力。
比亚迪是1995年在深圳起家的，现在业务搞四大块：汽车、轨道、新能源和电子，全都能打。
2003年那会儿就成了全球第二大充电电池生产商，同年顺手搞了个比亚迪汽车。造车路线很硬核：自己研发、自己生产、自己打品牌，主打一个老百姓买得起的好车。设计上也挺懂拿捏，既有国际范儿，又符合咱国人的审美。
一直信奉技术为王，创新为本，靠实力疯狂输出，在电池、电子、乘用车、商用车还有轨道交通这块都混得风生水起。
说到轨道，比亚迪还真不是玩票。为治堵，他们花了5年搞出云轨——中运量跨座式单轨，又砸了7年研发云巴——小运量新型轨道交通。全是自家技术，全产业链拿捏，妥妥的国产黑科技。
云轨和云巴都带无人驾驶、智能调度、人脸识别这些高配，安全又 smart，颜值在线，关键是建得快、成本低，特别适合城市微循环或者新区接驳。
2016年10月，云轨官宣上线，正式杀入轨道赛道。2017年8月，全球第一条云轨在银川落地开跑。牛的是，2019年春晚还把云轨和云巴搬上了舞台，直接向全世界秀了一波中国智造的实力。