瑞麒X1这车，说白了就是奇瑞搞的小型SUV，M1火了半年，X1也赶在2009年底上市了。现在小车市场卷得不行，厂家一边冲中高端，一边也没放过小车这块蛋糕。但老款小车早就跟不上年轻人节奏了，所以各种城市SUV、cross车型开始冒头，X1就这么应运而生。
外观走的是可爱风，前脸挺卡通，圆灯+微笑格栅，一看就是奇瑞家那套萌系设计语言，年轻人群体应该会有点好感。车尾看着挺饱满，上窄下宽，稳当。尾灯设计不错，颜值在线。后保险杠也够大，加上全车黑塑料防擦条从前面一路延伸到尾部，实用性加分。
车身不大，城里开灵活，停车也方便。难得的是车顶平直还带行李架，虽然里面空间不算宽敞，但能往上拓展点储物能力，也算贴心。外后视镜视野挺好，侧面用了黑色PVC材质，耐刮蹭是真，就是看着有点突兀，不够协调。
轮毂是五辐镂空铝合金的，配佳通轮胎，样子过得去。最爽的是全系标配四轮盘刹，同级别里算厚道了。
动力用的是奇瑞SQR473F 1.3L发动机，最大功率62kW，扭矩122N·m，搭个5MT变速箱，省油是优势。但这车整备质量1100kg，总重到1549kg，对于一台微型车来说属实偏重，拖累加速和动力输出，最高也就跑到150km/h，跑高速有点吃力。
价格区间5.28-6.48万，排量1300cc，前驱布局，尺寸3866×1622×1638mm，轴距2330mm，定位是奇瑞第一款微型SUV。
优点方面：
外观阳光时尚，黑包围实用，窄车身好穿街走巷；
内饰谈不上精致，但工整简洁，中控屏显示清晰，方向盘还能调节高度；
配置在这级别算高了——双气囊、四轮碟刹、助力转向、倒车雷达、电动车窗、遥控钥匙、智能升窗、铝合金轮毂、电动后视镜、大灯可调、4喇叭音响支持高品质MP3播放，音效模式还挺多；
空间表现不错，后排座椅能整体放倒，扩展性强，底盘也够高，应付几十公里内的非铺装路面问题不大。
缺点也不少：
外观看着还是像加高的小轿车，少了SUV那种霸气感，后备箱门是上掀不是侧开，还没备胎外挂设计，有点拉胯；
内饰颜色太素，材料廉价感明显，要是加点桃木或银色饰条都能提升档次。储物空间抠门，除了手套箱和驾驶位前那个烟盒大小的盒子，门板下储物槽窄得只能塞薄钱包；方向盘调高功能鸡肋，调完还是容易遮挡转速表，实际用处不大；后备箱原本该有的专用挡板，居然当成赠品额外收费卖，外面还买不到原厂匹配的，真是为了省钱拼了。
安全方面之前闹过擦杆门事件，好在后来瑞麒给所有车主免费换了轮胎，问题有所缓解，具体效果还得看后续车主反馈吧。
外观走的是可爱风，前脸挺卡通，圆灯+微笑格栅，一看就是奇瑞家那套萌系设计语言，年轻人群体应该会有点好感。车尾看着挺饱满，上窄下宽，稳当。尾灯设计不错，颜值在线。后保险杠也够大，加上全车黑塑料防擦条从前面一路延伸到尾部，实用性加分。
车身不大，城里开灵活，停车也方便。难得的是车顶平直还带行李架，虽然里面空间不算宽敞，但能往上拓展点储物能力，也算贴心。外后视镜视野挺好，侧面用了黑色PVC材质，耐刮蹭是真，就是看着有点突兀，不够协调。
轮毂是五辐镂空铝合金的，配佳通轮胎，样子过得去。最爽的是全系标配四轮盘刹，同级别里算厚道了。
动力用的是奇瑞SQR473F 1.3L发动机，最大功率62kW，扭矩122N·m，搭个5MT变速箱，省油是优势。但这车整备质量1100kg，总重到1549kg，对于一台微型车来说属实偏重，拖累加速和动力输出，最高也就跑到150km/h，跑高速有点吃力。
价格区间5.28-6.48万，排量1300cc，前驱布局，尺寸3866×1622×1638mm，轴距2330mm，定位是奇瑞第一款微型SUV。
优点方面：
外观阳光时尚，黑包围实用，窄车身好穿街走巷；
内饰谈不上精致，但工整简洁，中控屏显示清晰，方向盘还能调节高度；
配置在这级别算高了——双气囊、四轮碟刹、助力转向、倒车雷达、电动车窗、遥控钥匙、智能升窗、铝合金轮毂、电动后视镜、大灯可调、4喇叭音响支持高品质MP3播放，音效模式还挺多；
空间表现不错，后排座椅能整体放倒，扩展性强，底盘也够高，应付几十公里内的非铺装路面问题不大。
缺点也不少：
外观看着还是像加高的小轿车，少了SUV那种霸气感，后备箱门是上掀不是侧开，还没备胎外挂设计，有点拉胯；
内饰颜色太素，材料廉价感明显，要是加点桃木或银色饰条都能提升档次。储物空间抠门，除了手套箱和驾驶位前那个烟盒大小的盒子，门板下储物槽窄得只能塞薄钱包；方向盘调高功能鸡肋，调完还是容易遮挡转速表，实际用处不大；后备箱原本该有的专用挡板，居然当成赠品额外收费卖，外面还买不到原厂匹配的，真是为了省钱拼了。
安全方面之前闹过擦杆门事件，好在后来瑞麒给所有车主免费换了轮胎，问题有所缓解，具体效果还得看后续车主反馈吧。